對接示意圖

　　關鍵數據

　　誤差只能1秒

　　神舟八號飛船瞄準11月1日5時58分發射，發射時間的具體秒數到臨射前4小時確定。

　　完成交會對接所需的條件就決定了發射窗口必須是“零窗口”，而且誤差只能在正負1秒間，這樣才能滿足交會對接任務的發射要求。如果錯過這個時刻，就只能推遲發射，重新尋找“零窗口”。

　　17項太空實驗

　　神舟八號飛船在軌飛行期間，空間應用系統主要擔負兩大任務，分別是中國與德國合作的空間生命科學實驗以及空間環境預報。

　　這次在太空開展的空間生命科學實驗共包括17個項目，其中中國承擔10項，德國承擔6項，雙方合作承擔1項。

　　17天兩次交會

　　飛船從發射升空到返回，全程將歷時17天。

　　飛船升空後將在兩天內完成與天宮一號目標飛行器的交會對接。從對接機構接觸開始，兩個航天器將在15分鐘內完成捕獲、緩衝、拉近和鎖緊四個過程，最終形成組合體。組合體飛行12天左右，將擇機進行第二次交會對接試驗。再次構成的組合體繼續飛行2天后，進入分離撤離階段，兩飛行器再次分離，飛船撤離至距目標飛行器5公里以外的安全距離，交會對接試驗結束。

　　火箭系統

　　190多項改進鑄精準

　　載人航天工程運載火箭系統總設計師荊木春說，爲此執行發射任務的長征二號F遙八火箭在長征二號F火箭的基礎上進行了190多項改進，“可以說是一枚新研製的火箭”。

　　在操作程序方面，將整流罩的扣罩方式由以前的兩次扣罩簡化爲一次扣罩，既提高了速度又增加了安全性。在制導方式方面，採用了迭代制導的方式，可以使精度提高兩到三倍。

　　飛船系統

　　對接功能分自動和手動

　　載人航天工程飛船系統總設計師張柏楠介紹，全船600多臺套設備中，一半以上發生了技術狀態變化。其中，新研設備約佔15%，改進設備約佔40%。

　　這些改進主要集中在兩個方面：一是具備了自動和手動交會對接功能，新增和改進了許多關鍵性的設備；二是提高了飛船的性能及安全性、可靠性，對部分系統進行了改進。飛船在前期可獨立飛行5-7天的基礎上，具有了與目標飛行器對接後停靠180天的能力；太陽帆板發電能力比一期飛船增加了50%。

　　“隨着技術狀態的逐步穩定，後續任務中神舟飛船將開始組批生產。”張柏楠說。

　　空間實驗室系統

　　從溫飽到小康

　　空間實驗室系統副總設計師白明生說：“載人航天的理念就是以人爲本，天宮一號的每一處設計，都考慮到航天員的需求。”天宮一號採取了多項人性化設計，爲航天員提供舒適的載人環境。實驗艙內的照明、睡眠區、空氣成分都有良好的控制。艙內設立了兩個相對獨立的睡眠區，拉上簾後，兩個區域相對封閉，爲航天員提供了隱私環境。航天員可以在裏面睡覺，也可以看書聽音樂。

　　航天員系統

　　訓練緊鑼密鼓

　　航天員系統總指揮兼總設計師、航天員科研訓練中心主任陳善廣說，中國航天員正在接受交會對接任務訓練，第一批航天員仍將是這一階段交會對接任務的主力，兩名女航天員也通過了飛行乘組的初步選拔。

　　空間應用系統

　　首次開展國際合作

　　空間應用系統總設計師趙光恆介紹，中德合作開展17項空間生命科學實驗，內容涵蓋了基礎生物學、空間生物技術、先進生命支持系統中的基礎生物學以及空間輻射生物學等4個領域。

　　測控通信系統

　　覆蓋率由17%提升到69%

　　由於有中繼衛星的“保駕護航”，載人航天工程測控通信系統總設計師錢衛平顯得信心十足：“中繼衛星系統的加入，使得我國載人航天測控通信網的覆蓋率由17%提升到69%，將爲交會對接任務提供有力支持。”

　　這是我國首次在航天測控網中全面使用中繼衛星。中繼衛星的使用，標誌着我國正式建成了陸海空天一體化的航天測控網。

　　着陸場系統

　　主着陸場區範圍增加76%

　　載人航天工程着陸場系統總設計師吳斌說，爲適應空間交會對接的軌道情況，主着陸場區的範圍增加了76%，而運行段應急着陸區也增加了數目，目的是能夠既安全又快捷地搜索到返回艙。

　　(本組稿件綜合新華社電)