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駕齡16年的曹師傅是網上上海出租車論壇的活躍分子。上海出租車上調起步價後,曹師傅在論壇裏發帖說:“我不希望漲價,因爲漲價後損失最大的是出租車司機。”據曹師傅觀察,漲價後,打車的乘客少了,出租車空駛的時候多了。
今年8月開始,上海市區出租車運價調整:起步費由12元調整爲14元,區域性出租汽車由10元調整爲12元。
政府希望通過起步價中的燃油附加費來消化上漲的油價。可最終究竟誰能從中受益?油價上漲該由誰埋單?
司機不得不多拉快跑
對大多數出租車司機來說,雖然有了補貼,也漲了起步價,但還是得靠“多拉快跑”才能彌補油價上漲帶來的虧損。
據上海本地媒體報道:今年8月4日凌晨,申城上演真實版“瘋狂出租車”。網友“夾斯特”在微博上展示了一張出租車發票,從上海浦東國際機場至楊浦大橋,35公里的路程,出租車司機僅用時18分鐘,最快開到每小時190公里!上海浦東國際機場有相關規定,爲照顧短途生意的出租車,機場候客點會發放一張單證,司機只要在一小時內返回機場,憑上述單證即可無需排隊再拉一趟。
上漲兩元錢難以消化各項費用
政府部門調價的目的是爲了促進出租車行業健康發展,但是從目前的情況來看,出租車司機似乎獲益不多。
一個出租車司機每月需要承擔的成本包括油費、車輛維護保養費、份子錢等,這些成本都要在上調的兩元錢中消化,而這等同於天方夜譚。
大衆出租公司的楊師傅告訴記者,他每個月光油費就得一萬多元,再加上保養維修費,一輛車一個月至少要跑到兩萬元以上,不然司機賺不到錢。
出租車“份子錢”約佔的哥營業額的近1/3。出租車司機範師傅算了一筆賬,按照每車兩個司機計算,每月開車15天,平均每天需要上繳約350元左右的份子錢,若計入給自己繳納的養老保險金,每天差不多需上繳380元。據中國青年報D090
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