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“目前,1號線一期工程全部地下站基本實現結構封頂,已有11條地下隧道實現貫通;2號線一期工程已有14個地下車站開工建設;1號線二期工程已可報國家發改委……”
昨天,市長劉奇主持召開市軌道交通規劃與建設領導小組(擴大)會議,聽取軌道交通第一輪規劃建設的總體情況彙報。按照目前建設進度,2014年6月,寧波人將開通首列軌道交通。
昨天劉奇還聽取了第二輪軌道交通規劃建設方案及籌資方案,並與各籌資主體簽訂了籌資責任書。
劉奇強調,各籌資主體要切實承擔資金籌措責任,確保資金及時、足額到位,爲軌道交通建設加快提供資金保障。
軌道交通首趟列車2014年6月試運營
軌道交通建設進展到了什麼程度?
記者從昨天的彙報中獲悉,目前,第一輪規劃建設累計完成工程投資118億元,1號線一期計劃2014年6月可竣工並試運營,2號線一期將於2015年通車試運營。
1號線一期全部地下車站基本實現結構封頂,已有11條地下隧道實現貫通。
其中,望春橋站—澤民站右線等5個區間實現單向貫通,澤民站—大卿橋站、舟孟北路站—櫻花公園站、福明路站—世紀大道站3個區間實現雙向貫通,完成全線首個聯絡通道福明路站—世紀大道站聯絡通道的施工。高架段已於9月份開鑽建設,爭取年內全線隧道實現基本貫通。
2號線一期工程也已有14個地下車站開工建設;1號線二期工程工可報告已報國家發改委。
另外在通車時間上,劉奇也希望各個部門能夠再加把力,確保軌道交通第一輪建設到2015年要基本完成,1號線全線和2號線一期工程要全面通車。
他認爲,這應該是政府對全體市民的一項莊嚴承諾。
軌道交通要堅決杜絕違規轉包分包
近來,北京、上海軌道交通時不時出現信號設備問題、電梯問題。
劉奇在會上指出,這是用鮮血和生命換來的教訓,希望我們不要再用鮮血和生命來驗證。
他提到一個非常惡劣的行爲:近期國內有些工程用毛竹片代替鋼筋。他希望相關部門要以最嚴厲的態度,最嚴謹的方法,最嚴格的作風,狠抓工程質量監管,努力建設經得起時間和歷史檢驗的樣板工程、精品工程。
說到這裏,劉奇還提議,我市軌道交通要堅決杜絕違規轉包分包現象,一經查實,就加入黑名單。
創新融資方式爲軌道交通提供資金保障
最近,融資難波及了中小企業,對於軌道交通來說,這也是一個挑戰。
無論建設規模,還是投資,第二輪軌道交通建設都將超過第一輪建設。那麼,資金怎麼保障?昨天,劉奇與各籌資主體簽訂了第二輪軌道交通建設籌資責任書。
他要求,市軌道交通工程建設指揮部要創新融資手段,充分調動社會各種資源,參與軌道交通的開發建設和經營運行。同時也可以研究BT、融資租賃等融資模式,確保軌道交通資金動態平衡和可持續發展。
另外,由於軌道交通站點主要集中分佈在中心城區主幹道上,不可避免會對沿線居民生產生活和市民交通出行造成一定的影響。
劉奇對這個問題也非常重視,他再三強調,施工單位要用最先進的技術、最科學的管理、最有力的措施,強化文明施工,切實減少施工擾民。
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