 |
|
|||
|
|
|||
天津北方網訊：地鐵信號維修工工作是否嚴謹細緻，關乎地鐵運營安全。地鐵設備中心信號維修工、46歲的孫樹旗負責地鐵一號線雙林站至南樓站七個區間隧道的檢修，昨天凌晨，記者體驗了他的工作。
零時，記者跟隨孫師傅一行三人從雙林站臺下到隧道，徒步至雙林站前4架信號機前。在一架信號機前，孫師傅拿出萬用表，對信號機電路進行各種技術參數的精確測量。僅3個步驟測試，孫師傅迅速判斷出一處電源接插件虛接了，他拿着螺絲刀仔細將接插件緊固。年輕的維修工蔣坤告訴記者：“這屬於正常維修工作，10多年的信號線路維修經驗，讓孫師傅對每一處電路設備都瞭然於胸，他不放棄任何一絲潛在會導致各種技術誤差的細節。”
凌晨2點，在雙林站站前道岔處孫師傅停了下來。他拿出塞尺，放到軌道轉轍機上進行尖軌密貼測試。按正常標準，檢測缺口數值誤差不能超過1.5毫米。
“看，轉轍機密貼不嚴，表示缺口縫隙約爲1.6毫米，大於標準值0.1毫米。”孫師傅說。
“超過0.1毫米算事故嗎？”記者問。
“不算，屬於正常維修區間。”孫師傅對記者說。列車經過軌道運行次數多了，會使螺帽震鬆，縫隙震大。“0.1毫米誤差不能放過，如果不及時校正，會一定程度損傷間軌。”孫師傅說。
孫師傅拿起對講機，呼叫車控室內工作人員配合轉換道岔，同時雙手緊握大扳手精細調整螺絲，很快維修完畢。
隧道巡檢中，記者發現，孫師傅工作更多的是對信號設備的維護和清潔。轉轍機外殼鏽了，孫師傅用鋼絲刷刷去鐵鏽，塗上保護油漆；給滑牀板抹上機油，這樣道岔搬動將更加潤滑；信號燈機罩覆滿灰塵，他用抹布擦拭乾淨，讓這隻“眼睛”更明亮。
在巡查中，孫師傅眼睛不斷朝地鐵軌道上瞄。記者看到，巡查中他突然停下來，從包中拿出一個大鑷子，俯身在軌道上，從軌道縫隙中夾出一枚較長的螺絲釘。“地鐵在運行中如果震動大，螺絲釘幾十萬分之一被顛簸出來，會造成安全隱患，像這樣的細節絕不能放過。”孫師傅說。
| ||
