《新聞1+1》2011年11月15日完成臺本

　　——誰？來監管安全！

　　(節目導視)

　　解說：

　　鐵路還未通車，16個存在嚴重質量問題的橋墩就要爆破拆除，這究竟是一條什麼樣的鐵路？

　　趙慶祥：

　　這種火車就是建成了，沒有人敢坐，怕在上面晃盪倒了。

　　解說：

　　20多天調查，鐵道部發布吉林省宇鬆鐵路嚴重質量問題查處結果，一條長70公里，總投資23億的鐵路，負責施工的中鐵九局爲什麼會造出如此低劣的工程？

　　建築設計公司設計師：

　　輕的話就會發生沉降，重則的話就是橋面系坍塌。

　　解說：

　　合同詐騙，違法分包、轉包，監理形同虛設，宇鬆鐵路出現的問題是個例嗎？

　　鄭偉：

　　當時跟我承諾說，你施工隊可以沒有資質，但是我們九局有資質，等過了年我們幫你找。

　　解說：

　　工程質量一邊連着企業生命，一邊連着百姓安危。

　　《新聞1+1》今日關注“誰？來監管安全！”

　　主持人(白巖鬆)：

　　您好，觀衆朋友，歡迎收看正在直播的《新聞1+1》。

　　我們首先來看一幅漫畫，可能看漫畫第一眼有點搞不清楚，這是一種什麼邏輯關係？在一個在建鐵路大橋上面像竈臺一樣站着一個廚師，在那掂大勺，還寫着“承包施工”的字眼，這背後有什麼樣的故事？

　　這兩年不知道從哪兒開始，人們發明了一種完全不搭邊的句式，成爲惡搞常用的句式，舉一個例子，“不想當出租車司機的球員就不是一個好記者”，完全是幾個不搭邊的邏輯關係建立在一起，形成了惡搞黑色幽默的效果。但是在面對剛纔的漫畫以及漫畫背後的新聞事實，在這兩天人們卻經常用這種彷彿缺乏邏輯惡搞的句式來形容，這句話就變成了“不想修鐵路的廚師就不是好騙子”。這是一種什麼樣的邏輯關係？來，一起看一下。

　　(播放短片)

　　解說：

　　中鐵九局作爲宇鬆鐵路項目的施工總承包單位，對這起質量事故和嚴重的違法分包、轉包問題負主要責任。責成其對事故涉及的16個墩臺全部返工，並承擔直接經濟損失的90%，對其在全路範圍內承建的在建工程停工整頓，取消其一年鐵路建設工程投標資格。

　　一條宇鬆鐵路或許對中鐵九局來說算不了什麼，但是他們在這條鐵路上犯下的錯誤卻有可能讓這家大公司付出沉重代價。除了相關責任人被處理，在鐵道部發布的吉林省宇鬆鐵路嚴重質量問題查處結果中，中鐵九局還被取消了一年的鐵路建設工程投標資格。

　　字幕提示：

　　2011年11月13日新聞

　　主持人：

　　經查，媒體反映的合同詐騙，工程違法分包、轉包，工程質量問題等屬實，是一起典型的工程質量重大責任事故。

　　解說：

　　要不是被媒體曝光，宇鬆鐵路存在的問題就有可能以另外的方式爆發。鐵道部發布的通報說，媒體報道後，鐵道部迅速組成聯合調查組，經過20多天調查，認定在建的靖宇至松江河鐵路是一起典型的工程質量重大責任事故。通報說，“中鐵九局作爲此鐵路項目的施工總承包單位，負主要責任；瀋陽鐵路建設監理有限公司作爲此項目的監理單位，負重要責任；瀋陽鐵路局宇鬆鐵路建設指揮部作爲宇鬆鐵路建設項目的建設管理機構，負重要責任。”而鐵道部的調查報告，也證明了之前媒體的報道符合事實。

　　趙慶祥(施工人員)：

　　我等第二車送到現場以後，他們就用剷車往根基處(填渣)，那個基處大約有六七米深的基處，用剷車往裏填渣。我拉了有七八車，他填進去了，填進去總共是填了兩個(橋墩)，我親自看到的是兩個。

　　解說：

　　三座大橋，16個橋墩，記者在現場的發現觸目驚心，設計是混凝土澆築而成，但是現場施工隊卻在橋墩中添加了大量毛石和廢渣。而在隧道建設中，大量劣質防水材料被使用，新止水帶還沒發揮作用就已經出現了裂縫。