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珠江五校門前
每當上學、放學時,很多學校門前都很擁擠,交管部門需要投入人力物力疏導交通,而學生家長也抱怨私家車接送孩子成本有些高,希望有統一規范的校車『解放』目前的狀態。昨天,記者來到了皇姑區幾所學校附近的街路,在放學時間段,車輛擁堵的情況極為普遍。
協警:
提前一小時進入『臨戰』狀態
沿金沙江街向北,在距離寧山路還有百米的距離時,道路上的車輛就幾乎停滯不前了。金沙江街與寧山路路口不僅有四向的信號燈,而且交警部門還派出了一名交警兩名協警。但是即使這樣,這個路口的交通依舊阻塞,一個重要的原因就是附近有皇姑區珠江五校,眾多接孩子放學的車輛佔據了道路兩側,同時還有更多的車輛趕向這裡。
『學校放學前一個小時就開始擁堵了,』一名正在協助交警指揮的協警說,『都是來接孩子的車,那些中巴車到得早,佔據了好位子,私家車只能見縫插針停靠。這個路口的四個方向都是車,一眼都看不到頭,這裡的交通不是亂,那是相當的亂呀。』這名協警告訴記者,由於接送孩子的車輛太多,每天早晚都要用『臨戰』狀態接受交通指揮任務。
記者向四個方向逐一清點,共有36輛疑似校車、50輛私家車停靠在小學附近,而此時距離學校放學還有30分鍾時間。在疑似校車中,金杯海獅面包車佔據一半數量,19座中巴車有16輛。如果按照金杯海獅面包車乘坐10名學生、19座中巴車乘坐19名學生計算,這所小學就有五百餘名小學生乘坐『校車』,如果再加上私家車乘載的學生,這就是一個可觀的數字。
家長算賬:
私家車送孩子成本有些高
與珠江五校附近車輛擁堵有類似情景的,是皇姑區崇山路實驗小學門前的擁堵。車輛高峰時間段,車流可能排出上百米的距離,使一級馬路崇山路的通行能力降低到『四級』,而擁堵的時間段也恰恰是下班的高峰時間段,因此每天都造成崇山路與附近北京街兩條重要一級路的交通『梗塞』。交管部門出於無奈,只得在實驗小學門前的道路上設置了隔離設施。
昨天下午,記者趕到實驗小學門前時,這裡已經出現大量的私家車輛,『都是來接孩子的,前面那些停著的,就是接孩子放學的車。』一名家長告訴記者,在實驗小學上學的孩子,基本都是從各個學校考上來的,距離學校都不近,因為居住的比較分散,因此只能依靠家長接送孩子上下學。記者也注意到,與珠江五校最大的區別就是,這裡的『校車』很少。
在等待孩子放學的時間裡,這名家長為記者算了一筆賬,每天接送孩子學習,需要繞彎多開行5公裡,每個月至少一百公裡,如果再加上等待時的油耗,一個月至少需要多加一箱油,而一箱油的費用完全可以抵得上校車的費用,『關鍵是時間成本,為孩子每天得拿出一個半小時。』這名家長說,每輛車只能接送一到兩名學生。相比較,校車的費用與時間成本就很經濟,『一算賬,當家長的當然願意選擇校車,問題的關鍵是,誰來關心孩子上學路上的問題?』
『校車』司機:
可能從下月開始漲價
『一個孩子加40元,下個月就開始,讓他們告訴孩子,讓孩子向家長要錢。』說這句話的是一名『校車』司機,在記者的一再追問下,這名司機纔向記者透露,他們的『校車』費准備開始漲價,『校車』成本增加了,只能是孩子家長掏腰包。
負責接送珠江五校學生的一名『校車』司機證實了漲價一說,『我也接到電話了,如果別人漲,我也跟著漲。』這名司機告訴記者,前幾天很多司機都被罰了款,有消息靈通的司機還探聽到,有關部門將加強學校周邊中型汽車的管理。『罰款的多了,就只能漲價,不然「校車」根本不掙錢。』這名司機說。
一名學生家長認為,現在的『校車』都是私人的,司機就是老板,什麼時間漲價、漲多少錢都是他說了算,學生和家長幾乎沒有討價還價的餘地,『有關部門應該把校車管起來,即使漲價了,也漲在明處,不然總是有一些說不清楚的事情。』本報記者梅天磬
實習生楊辰蘇慧婷攝影常晟罡