【12月2日是全國首個交通安全日，近年來，全國各地重特大交通事故頻發，其中大部分與大客車有關。我國公路客運的真實狀態是什麼樣的？存在什麼樣的安全隱患？

　　10月24日至25日，記者一行2人乘坐長途臥鋪客車，由成都出發前往上海，途經四川、陝西、河南、安徽、江蘇、上海，歷時近30小時，行程約2300公裡。行程中，記者目睹的種種交通違法行為，無不是可能導致重大事故的安全隱患，亟待引起高度重視。】

　　1

　　從成都出發超速加超員

　　從成都出發

　　超速加超員

　　在成都城北汽車站，記者買了2張臥鋪客車票。10月24日9時30分，車輛出發，乘客只有記者2人。在出站口，登記工作人員上車檢查清點了乘客人數，登記後放行。車輛由司機甲駕駛，由市區向北駛往繞城高速方向，副駕駛開始不斷接打電話，聯系沿途乘客上車的時間地點。10分鍾後，繞城高速城北入口附近，車輛停靠在一個公交站旁，陸續上來一批乘客。

　　10時，車輛行駛在成綿高速公路，車速加快，GPS裝置發出連續的“滴”聲報警，伴有“超速行駛，請減速”的語音提示。隨後的1小時內，GPS裝置不時發出類似的報警聲，記者用自帶的導航儀測了一下，速度基本在每小時100至110公裡。

　　隨後，車輛行駛中又陸續上來多名乘客。不包括1名嬰兒和2名幼兒，車內共有39人，超員1人，最後上來的5人中，4人暫時合用第一排的3個鋪位，另外1人坐在副駕駛位置。

　　2

　　四川至陝西

　　超員檢查“聰明”過關

　　15時，車輛繼續行駛著，乘客們大都選擇了睡覺來打發時間。一名男乘客掏出一根煙准備點上，被司機乙看到立即制止。幾分鍾後，男乘客忍不住帶著煙去了廁所。

　　16時，車輛行駛至滬陝高速公路川陝交界附近，因車上有1名超員乘客，司機很有應對檢查的經驗，將無鋪位的一名男乘客請去廁所抽煙，這樣車內便成了一人一位。幾分鍾後，車輛進入省際檢查站，被攔停，一交警上車，在車廂前部檢查了車內情況，登記後放行。

　　隨後，車輛在一處設施較簡陋的休息點停下，大家紛紛下車。20分鍾後，在司機的招呼下，大家陸續上車。在小睡了一會兒後，司機甲接過司機乙的方向盤開車。司機乙取出一個床墊鋪在過道上，供那名沒有鋪位的男乘客躺下休息。司機乙自己似乎同樣很疲憊，沒多久也睡著了。

　　車輛上了高速公路，在崇山峻嶺間蜿蜒前行。

　　3

　　陝西至河南

　　疲勞駕駛讓人揪心

　　19時29分，天色已暗。司機甲已連續開車近3個小時，開始打哈欠；20時，車輛行駛在西漢高速公路秦嶺段，在過一段長坡時，5分鍾內，司機甲連續踩了3次急剎車，臉部顯露倦容。

　　21時8分，車輛在一個隧道內行駛，司機甲連續出現3次明顯的低頭、閉眼動作，司機甲似乎隨時都可能睡著。記者感覺到車輛不時偏離車道，又被迅速調整回來。

　　終於，在一次重重的低頭後，司機甲猛地抬起頭，搖晃了一下腦袋，隨手打開了左側邊窗，一陣涼風襲來，司機甲也清醒了許多，回歸正常駕駛狀態，在隧道內頻繁變道、超車，按喇叭的頻率也提高了很多。

　　22時40分，經過連續6個小時的困頓，司機甲終於將車開出高速公路，在商洛東出口停車休息。20分鍾後，車輛繼續上路，司機甲太累了，被司機乙替下後倒頭便睡。

　　司機乙的駕駛風格要沈穩些，車子行駛得相對比較平穩。

　　到了10月25日零時，司機乙開始打哈欠。記者淺睡了幾分鍾，隨後被一陣顫動驚醒，抬頭一看，前方有一貨車正快速變道，客車被迫緊急剎車。

　　2時30分，連續開車3個多小時後，司機乙更顯疲態，不時打著哈欠。過了大約半小時，前方一馬平川，偶爾見一兩輛貨車，司機乙似乎抵不住困意了，將車輛行駛在中間車道，自己不斷調整身體姿勢，做換手、撓頭等動作，以驅逐疲倦。

　　3時35分，車輛駛入信陽服務區，停車休息35分鍾。司機甲這一覺睡得不錯，起來後挺精神，還繞車檢查了輪胎和發動機的工作狀態，隨後坐上了駕駛位。

　　4

　　安徽至江蘇“花樣”駕駛

　　令人驚心

　　6時，天色漸亮，車輛已行至滬陝高速公路安徽段，司機甲繼續開車，車內大部分乘客都在睡著，不時傳來陣陣呼嚕聲，GPS裝置偶爾發出幾聲超速提示音。

　　6時20分，司機甲又犯困了。開窗太冷，這次他選擇了戴上耳機聽音樂，後又撥打了一個電話，在打了20多分鍾的電話後，似乎精神了，左手扶著方向盤，右手插在褲袋裡，哼著小曲駕車前行。

　　一個多小時後，車輛進入江蘇境內。9時10分，車輛駛出高速公路南京出口，停在一處停車休息點。大家吃了頓熱乎的早飯，兩位司機洗了把臉，精神了很多。

　　接著，改由司機乙駕駛車輛。此時的他開車小動作不少，不時回頭看車廂內情況，邊操作手機邊駕駛，偶爾雙手脫把，開著車居然還站起來抬頭整理窗簾。記者的心也隨著他的動作懸起又放下。