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本田發布EV-STER概念車。該車展示了一種新的、與其車型系列更加一致的設計風格,同時也明確表明了這家日本汽車生產商計劃再次生產跑車。
尺寸介於思域和雅閣之間的概念車AC-X,采用四門造型,兩片式的鋒利側面線條,搭配淡藍色的側身燈光,極具未來感。本田將其定位成下一代的高級轎車。
尺寸介於思域和雅閣之間的概念車AC-X,采用四門造型,兩片式的鋒利側面線條,搭配淡藍色的側身燈光,極具未來感。本田將其定位成下一代的高級轎車。
本田社長伊東孝紳在發布會之後,本田社長伊東孝紳以及本田中國本部長倉石誠司,趕在日本媒體和北美媒體之前,首先接受中國媒體的專訪。
本報記者直擊2011東京車展
本田汽車在本屆東京車展上,可謂是『大手筆』。不僅展臺面積創歷屆之最,而且發布內容也相當有看頭:大規模地發布了FIT EV、FCX、AC-X、EV-STER等多款概念車及新品,展示了本田在新能源車領域的強大研發能力。此外在傳統內燃機方面,本田也發布了全新一代環保型汽車動力總成技術『EARTH DREAMS TECHNOLOGY(簡稱EDT)』。記者陳鑫欣東京攝影報道
三年內本田所有產品動力總成將換代
此次本田發布的新一代『EARTH DREAMS TECHNOLOGY』動力總成技術,總的來說,它是通過進一步進化Honda獨創的VTEC(可變氣門正時和昇程)技術,徹底提高熱效率,降低摩擦,實現高功率及低油耗。新一代發動機采用新結構,具有很高的通用性。全系列包括660cc、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L、2.4L、3.5L等多個級別。
據悉,『EDT』將率先在微型汽車『N-BOX』上采用,並在3年之內擴大到所有級別的產品中。憑借全新動力總成技術,Honda希望在未來3年內實現所有級別產品的燃油經濟性第一的目標,並在2020年之前將Honda產品的CO2排放量較2000年降低30%。
特別值得一提的是其中的2.4L發動機,這或將在2013年即將換代的第九代雅閣身上搭載。它在DOHC、VTEC技術的基礎上采用VTC和直噴技術,徹底實現低摩擦,單個發動機的輸出功率和燃油經濟性均提高了5%,最大扭矩提高10%。
多款新能源概念車首發
此次本田在東京車展上大規模地發布了多款新能源量產車及概念車。其中,FIT EV明年將於日本本土上市,明年年底還將在廣汽本田投入生產。
此外,本田還發布了一款尺寸介於思域和雅閣之間的概念車AC-X,全長185英寸,約合4.7米。該車采用四門造型,兩片式的鋒利側面線條,搭配淡藍色的側身燈光,極具未來感。本田將其定位成下一代的高級轎車,注重長距離駕駛的舒適性,但也可以切換到『運動模式』,感受激情駕駛的樂趣。動力方面,AC-X由一部127馬力的1.6昇燃氣引擎和120KW的電動機共同提供動力,最大行程可達1000公裡,百公裡油耗低於1昇。
此外,本田還發布了一款EV-STER概念車。該車展示了一種新的、與其車型系列更加一致的設計風格,同時也明確表明了這家日本汽車生產商計劃再次生產跑車。這款EV-STER車身長度為3400毫米,寬度為1480毫米,同時搭載了一款最大動力輸出為63馬力的660cc三缸發動機。據悉,在日本市場,這款EV-STER可能會在接下來的兩年裡投產。
另外,還有一款非常可愛的三座電動車『MICRO COMMUTER CONCEPT』。在本田茂木賽車場,工作人員開著這款校車到處溜達,車速還挺快呢!
本田社長伊東孝紳&本田中國本部長倉石誠司回應在華發展緩慢問題:
反思保守發展未來三箭齊發
『我們在中國發展速度確實慢了,我們不給自己找借口。』
面對中國媒體『本田在中國發展速度過慢』的批評,伊東孝紳和倉石誠司並沒有否認。伊東孝紳表示,對於今年本田的全球表現,他都不是很滿意,『今年3月的地震及最近的泰國洪水災害均影響到了Honda汽車所需的電子芯片的供應,由此導致Honda在亞太地區的發展及全球銷量。明年以後我們將恢復生產。』
此外,伊東孝紳認為,對於中國市場,本田確實存在判斷不足的問題,『我們低估了中國市場的發展速度,而是按照本田既定的每年增長10%的增速在發展。最近中國市場開始傾向經濟、小型、低價的車型,對此我們的應對較為遲緩,我們也進行了反思。但未來幾年我們加快針對中國市場的研發速度,除了強化在日本的研發工作之外,我們同樣會加強在中國當地進行的開發工作,希望在明年的某個車展上公布專為中國市場開發的新車型。』
倉石誠司則在當日的晚宴上鄭重表示,『我們不會給自己找借口,但請大家期待未來本田的變化,我們會帶給大家驚喜。』
『除了新能源車,高性能車和柴油車未來也會引入中國市場。』
明年,本田將在中國發布三款新能源車——Insight、CR-Z以及飛度混合動力,同時,飛度電動車還將在廣汽本田實現國產。在傳統內燃機方面以及高性能車方面,本田事實上也有自己的考量。
『事實上,本田發布會主題是實現個人移動工具與社會的可持續發展共存,而EV-STER及飛度EV正是想告訴大家,電動跑車和電動車也可以如此有趣。』伊東孝紳說,此次東京車展,本田不僅展示了其在電動車、混合動力等方面的環保技術儲備,其『EDT』動力總成的發布,更是展示了對傳統內燃機的改進, 『除此之外,在柴油發動機方面我們也有長足的進步,在歐洲市場我們已經推出了自主研發的2.2L柴油發動機,此次我們還發布了一款更為輕量化的1.6L柴油發動機,這種小型柴油發動機我們將投放到亞太和歐洲市場。』
此外,倉石誠司補充道,雖然在中國,政府並不太支持柴油技術,但隨著未來中國油耗限值法規越來越嚴格,柴油發動機作為一項非常有效的節油技術,未來產品也會越來越多。『目前大眾已經在中國投放了柴油產品,今後我們也會根據油價、環境等情況,提出新的柴油產品。』