地鐵九號線豐臺科技園站牆壁用馬賽克裝飾，屋頂燈光設計也模仿線路板。

　　地鐵九號線車站立體結構圖。

　　地鐵九號線北京西站車站綜控室裡，工作人員正抓緊調試各種設備。

　　地鐵九號線六裡橋車站外建起自行車存車棚。賈同軍攝

　　本報記者劉冕

　　本月底，地鐵9號線南段將開通試運營。京西南居民新添了一條快速進城通道，18分鍾可以抵達北京西站。昨日，北京市交通委透露，這條線路長約11.1公裡，最小發車間隔初定7分30秒，預計日客流將達4.2萬人次，高峰小時客流達0.6萬人次。

　　此次開通段全部為地下線，設1座車輛段，9座車站，分別為郭公莊、豐臺科技園、科怡路、豐臺南路、豐臺東大街、七裡莊、六裡橋、六裡橋東站、北京西站。其中豐臺東大街站暫緩開通，列車過站不停車。

　　 9號線與房山線同臺換乘

　　去年年底，房山線蘇莊站至大葆臺站共10站開通，今年年底房山線剩餘大葆臺站至郭公莊站之間區段將與9號線南段同時開通。市民可乘坐軌道交通從房山區蘇莊抵達郭公莊站，同臺換乘9號線後直達北京西站。

　　『今後，郭公莊站可實現貫通運營。乘客不下車，就可以從西站直接坐到房山蘇莊。』市交通委路政局軌道養護管理處處長孫壯志說，『是否實行貫通，關鍵是看客流的變化，當出現大量乘客直接從房山進城後，這站就將貫通運營，或者改為大小交路套跑，類似於現在4號線與大興線之間的運營模式。但運營之初，兩線暫時不貫通運營，乘客需要換乘。』

　　交通委預測，新線開通將有效加強房山區與中心城區之間的聯系，緩解城市西部的交通壓力，解決房山區百姓的出行難題，並提高與既有線網斷路運營的房山線利用率。『雖然9號線南段此次仍不能跟既有線網貫通，但已可以將客流引到六裡橋、北京西站等三環附近的區域，預計日客流將達4.2萬人次。』

　　 9號線共有9座換乘站

　　除了郭公莊站外，9號線其實還有8處換乘站，其中南段還涉及2站。七裡莊站未來將與14號線換乘，這站采取了獨特的一條線上下疊摞，另一條線從中間穿過的T形換乘形式，有望縮短換乘距離。在六裡橋站，未來將與10號線換乘，該站采取通過設置擴大的圓廳，實現兩線間站臺到站臺的直接換乘。

　　另外，豐臺南路站、北京西站、軍事博物館站、東釣魚臺站、白石橋南站、國家圖書館站將分別與16號線、7號線、1號線、3號線、6號線、4號線換乘。『今後這些站點將陸續啟用。』市交通委運輸局軌道處處長張文強說，『這條線本身是一條城市西部連通南北的快速軌道交通線路，同時將在線網中起到重要的聯絡作用。』