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9日,首輛『蜀都』專用校車下線,孩子們登車體驗
制圖姜宣憑
校車引擎旁有專門的滅火裝置
●車輛側翻後車身骨架的最大變形量距離生存空間邊界線大於80mm,完全能保證車內人員所需的安全空間
●車頂部加載5.5噸,以13mm/s的加速度防止車頂加載,經測量,頂部變形不到3公分分,側窗和前後風窗完好無損
車身長6米,身穿『黃色外套』十分顯眼;車前長鼻頭,車身封閉環骨架結構增加安全性;15個座椅,車內外監控系統一路監控……昨日,一輛市民們在網上早已熟悉的校車出現在了郫縣思源小學操場上。華西都市報記者了解到,這是首輛『成都造』校車,已經通過各種測試正式下線准備量產。據成都客車廠相關負責人介紹,該校車最基本配置造價在15萬左右,目前已經有購買意向的單位在洽談。
【外形『仿美』】
長鼻頭黃外套車頂設逃生口
昨日下午4點,這輛剛剛下線的校車開進思源小學操場上,讓孩子們興奮不已。和網上看到的美國校車經典造型一樣,外觀是亮麗的黃色,十分顯眼,車頭和車身分別有校車的中英文標志以及卡通圖案,同樣的,這款校車也是『長鼻頭』,既好看也增加了安全性。車內,仔細數數只有15個座位,座椅套也是黃色的卡通圖案,讓孩子們十分喜歡。因為是小學校車,每一個座椅和座椅間的間距都比普通客車小了一號,相比之下,每個座椅上長長的安全帶特別突出。為了讓孩子們坐得舒服,每一個座椅都進行了軟化處理,車內還安裝了空氣淨化器,能提昇車內空氣質量。
這款車的主要設計師鄧海介紹說,和公交車一樣,車廂前後和兩邊都設有安全出口,不過這輛車頂部還設有一個逃生口,能保證在緊急狀況下快速撤離。同時,除了司機可以控制車門外,車外還有一個手動控制,緊急情況下,車外的人可以幫助打開車門。而車身外還貼有3米長的專用校車標識和反光標貼,『晚上的時候,距離很遠都能通過反光標貼看到校車。』
【車身可傾斜39°】
緩撞擊性能遠遠超過國家標准
『這款車所有的精力都放在了安全性能上。』據成都客車股份有限公司總經理王林介紹,現在,國內的校車生產沒有統一標准,所以質量也參差不齊,這輛新下線的校車質量高於國家標准,車輛在抗變形、抗壓、防火方面性能尤其突出。
在車身結構方面,采用了長頭車身設計、後圍雙層骨架結構,能有效提昇正面碰撞和後面追尾的緩衝吸能能力;底盤與車身采用牛腿加底橫梁雙層連接,同時牛腿和底橫梁與車身骨架形成封閉環,能提高側傾穩定性及抗側翻、碰撞變形能力。車身骨架厚度由40cm提高到了50cm。
鄧海說,車輛在下線前已經對整車骨架結構、整車負載行駛、頂部靜載及側翻等方面做過測驗,以確保結構設計的科學性與可靠性。『車身結構的強度、剛度、撓度、變形量完全達到設計標准,在整備質量狀態下最大側傾穩定角達到39°,遠超過國家標准的35°。』他說,測驗中,車輛側翻後車身骨架的最大變形量距離生存空間邊界線大於80mm,完全能保證車內人員所需的安全空間。
同時,另一個測驗中,他們在車頂部加載5.5噸,以13mm/s的加速度防止車頂加載,經測量,頂部變形不到3公分分,側窗和前後風窗完好無損。『5.5噸相當於這輛車的自重,說明這輛車的車身結構完全可靠。』
【耐高溫、一鍵滅火】
可選裝學童專用信息識別系統
據鄧海介紹,整車采用高等級輔照阻燃線束,可以耐125℃高溫,還配置了發動車倉自動滅火系統,可以選裝智能滅火系統,司機一鍵控制60秒內滅火,『這種系統已經用在成都的公交車上。』
在鄧海的指引下,華西都市報記者看到,在駕駛室內,安裝有車內、外監控系統和行車記錄儀,車內外的情況司機可以一目了然。『基本配置的校車只需要15萬左右,但可以根據情況加裝許多配置。』鄧海說,可以選裝學童專用信息識別刷卡機,只要孩子上下車,通過刷卡就可以以短信的方式發送給父母;駕駛主動安全系統,駕駛時,可以將監控信息投射到前風窗,而且車輛在運行中系統判斷行駛路線,出現車道偏離的跡象系統會自動進行聲光提醒,系統還可以檢測和前車的距離,小於安全距離時,會聲光提醒同時自動聯通後剎車燈,對候車提醒預防追尾。
成客廠相關負責人介紹,首輛車下線後,就將進行大批量生產,而即將生產的校車車身有6米、7米和9米,每一輛校車都高於國家校車標准,目前已經有單位在和該廠聯系,『今後,專用校車將出現井噴之勢,訂單方式也主要以國家財政補貼、地方財政購買,學校使用的方式。』華西都市報記者朱丹攝影陳羽嘯