|
||||
據中國之聲《新聞晚高峯》報道,北京時間今天凌晨,我國第28次南極科學考察隊配置的“雪鷹”號直升機在南極執行考察任務時失事,機上兩名機組人員安全脫險。排除天氣因素,機械故障的可能性不小。
南極,有“白色荒漠”之稱,年平均氣溫零下25度,是世界上風力最強和最多風的地區。參加過20多次南極考察任務的這架重型直升機,爲何墜落?事故調查,進展如何?
國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙在接受中國之聲記者專訪時表示,已經啓動相關應急機制,要求考察隊暫停各項作業活動,視現場條件設法進行事故調查取證和失事直升機殘骸蒐集工作。目前調查的難點主要表現在幾個方面。
曲探宙:第一個我們現在無法派出技術人員和專家組到現場進行調查取證。只能根據機組人員情況介紹和考察隊下一步組成的事故調查組現場調查取證,來最後判定事故的原因和性質。因爲南極這個地方氣候比較惡劣。隊上救助救援的設施也並不齊全。所以對現場的調查取證,直升機殘骸的運回啊,有一定的困難。
南極洲是是世界上最高的大陸,也是全球最冷的地方,內陸高原平均氣溫達到了零下56度左右,極端最低氣溫曾接近零下90度。曲探宙說,天氣因素是不是導致直升機墜毀的原因,還需要進一步調查。
曲探宙:現在是南極地區的夏季。相對於冬季來講呢,它的氣候條件要稍微好一點。但是那個地方下降風,霧天還是經常出現的。所以這些呢都對飛行特別是直升機的飛行呢,會產生一定的影響。但是現在直升機在作業的過程當中呢,整體情況是什麼樣子的。我們還在等待考察隊進一步的報告。
有着多年飛行經驗的空軍指揮學院教官徐勇凌表示機械故障的可能性不小。
徐勇凌:不排除發動機的機械性能出現一些故障,因爲他說的迫降,必然就是動力系統可能出現了問題。從報道上講說是操控出現問題,實際上直升機沒有操控系統,於直升機而言,動力系統就是操控系統。我想可能是動力系統出了一定的問題。
當前首要任務是,找到直升機的黑匣子。在軍事專家陳洪教授看來,由於直升機是在海冰上墜落,尋找黑匣子並不困難。
陳洪:這一次直升機的事故它墜落是海冰上,這個海冰就在南極附近,所以這個位置點是比較清晰的,透過這次海冰相對的比較容易的可以找到這個直升機的黑匣子,一旦這個黑匣子找到之後,就會把所有機械上的事故,機械上的哪些東西不靈敏了,或者飛行員操縱上的一些問題就可以從黑匣子當中解讀出來。
“雪鷹”號直升機的墜毀,讓人很容易想到:兩年前和科考相關的直升機墜毀事件:2009年4月12日,“雪龍號”在上海外高橋碼頭停靠時,當時租用的哈飛“直九”直升機起飛1分多鐘後失事墜入江中,這兩次直升機墜毀,有沒有一些聯繫?
雖然都是和雪龍船有關係,但是兩次直升機的墜毀,沒有可比性。國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙給出了明確的回答。
曲探宙:那次直升機是執行完了考察任務回國以後,準備轉場飛回它的託管單位的時候,在咱們長江裏面,雪龍船上,起飛以後突然發現墜降。現在初步的原因判定,當時是超載。所以造成直升機從雪龍船起來以後呢,它有一個將近九米的落差在水面。所以出現了尾翼接觸水面造成的墜落。(記者周文超陳亮費磊實習記者管穎華)
(來源:中國廣播網)
| ||