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本報記者黃敏
前天,本報QQ報料平臺閃出了一條線索:韻達快運杭州中轉站從10月份到現在貨流量越來越大,員工上班時間越來越長,今天早上7點下班,中午1點鐘又要加班……都兩個月沒休息了,但公司強制要求加班,不加班就按曠工處理……
年底到了,網絡購物本來就進入高峯期,再加上淘寶繼“雙11”大型促銷活動之後,又來了一次“雙12”促銷活動,網購業務火爆,勢必帶來快遞業務的井噴。快遞員們是否在加班連軸轉?記者隨後展開了採訪。
快遞中轉站,通宵忙不停
前天傍晚5點半,記者來到位於下沙百聯奧特萊斯廣場對面的一條巷子裏,韻達快運杭州中轉站就在這裏。
走進中轉站,一輛輛重型貨車在操作中心前一字排開,場面頗爲壯觀:快遞包裹堆積如山,貨車還在不停地“吐”出更多的包裹。
一輛重型貨車的車門上掛着幾件衣服,司機擰乾了衣服上的水滴,隨後用發動機的熱力烤乾衣服。他告訴記者,從凌晨4點鐘就來到中轉站上班,有活幹的時候就卸貨,沒事幹的時候就睡覺,已經14個鐘頭沒有離開這裏了。衣服髒了只好就近洗洗、晾乾。
穿着制服的員工們正在吃晚飯,享受難得的片刻輕鬆——晚飯後,接下來就是整夜的忙碌不休了,裝車卸車、分揀快遞包裹。這裏正常的上班時間是從晚上7點半到早上7點,不忙的時候,早上5點多就能下班,忙起來,下班就沒有鐘點了。
記者向一位正在盛飯的中年婦女打聽工作情況和待遇,她以爲記者是來找工作的,熱情地介紹起來:“因爲淘寶的‘雙12’活動,這幾天我們特別忙。不過加班工資不錯,每小時有10塊錢。”
她說,自己是貴州人,在杭州組做裝卸工。“開始每月只有兩千多,現在有四千多了。”看起來,她對待遇還比較滿意。“這裏一直都缺人,一直在招人。你要是過來,馬上就能上班。”
忙起來真的不讓員工休息嗎?她表示沒這回事。“如果要請假,跟小組長說一聲就行,他們會找人調班的。我們操作工一般每月休息兩天。我是自己不想休息,這一個月一天都沒有休息過。辛苦是辛苦,習慣就好了。”她的臉上露出知足的笑容。
一位小組負責人告訴記者,這段時間的業務量比平時增加了三成左右。“平時每天這裏大概能來70輛大貨車裝卸,現在每天有100輛左右。”
一位人事部的員工告訴記者,現在人手確實比較緊缺,一是因爲業務量大,人手不夠用;二是快過年了,有些員工已經提前回家去了。
記者找到了中轉站站長張懷州,一臉疲憊的他正準備趁上班前的半小時休息一下。“這兩天確實太累,都是早上7點多下班,下午1點又開始加班。因爲‘雙十二’,我們的操作工這幾天都在加班,而且後勤、客服、人事、財務、行政人員都上了,全部去做操作工,沒辦法,這麼多快遞要送出去。”
他抱歉地請求記者第二天再聯繫他,“讓我睡一小會兒吧,實在太累了”。
12月接單量,比11月增加三成
忙的不僅僅是韻達快遞的員工。
“‘雙十二’帶來的峯值已經過去,我們公司基本上平穩過渡。根據淘寶的數據統計,‘雙十二’的總消費量與‘雙十一’基本持平,但是每客單價要低一些,所以我們快遞的接單量實際上增加了不少,而且12月本來就是消費旺季。我們統計,公司12月的接單量要比11月增加30%左右。”中通速遞總經理金任羣告訴記者,他的聲音還算輕鬆。
圓通快遞的高級總監宋建洪告訴記者,根據淘寶內部的數據,“雙12”期間,整個快遞行業的業務量比“雙11期間”增加500萬件左右。
爲了控制業務量,圓通也採取了一些措施,比如收件時,對一些大客戶的發件量進行控制。“如果這個大客戶平時每天的發件量大約是一萬件,我們那幾天就只接受一萬五千件的發件量;你要發兩萬件、三萬件,我們是不收的。”
購物時儘量選擇信譽好的快遞公司
對於即將到來的聖誕節還將會引發的新一輪網購高潮,宋建洪表示樂觀。“根據我們的經驗,這一輪的增量不會很大。而且前兩波高峯已經讓不少消費者提前消費了。”
匯通快運的總經理周建聲音疲憊。他告訴記者:“我們公司現在爆倉的情況比較嚴重。一些訂單集中的區域可能有兩到三天的延誤。現在公司不少管理人員都是白天上班,晚上再去做分揀和裝卸工作,很辛苦。我們現在只能是盡最大的努力,把延誤量控制在總量的10%以內。”
他的一番話也許說出了一些規律:“快遞行業本來就是一個勞動密集型產業,長三角、珠三角這些經濟發達地區,僱傭的員工大多是外地的。今年過年比較早、假日又集中,雙12之後又是元旦、過年,不少員工要提前回家。我們估計,越往後,人手緊缺的情況會越嚴重。我們也想了不少辦法,比如招臨時工,用經濟上的獎勵鼓勵員工工作到春節前最後一天,等等。”
聖誕節、元旦和春節接踵而至,網購購物又將迎來一輪高潮,如果希望網上訂貨能夠按時送達,最好選擇信譽相對較好、延誤率比較低的快遞公司。