小胡來自河南，來滬開土方車已有4個年頭，滬太路、汶水路、軍工路是他經常跑的線路。當提及土方車的超載、超速、闖紅燈時，小胡嘆了口氣，“說到底，就是爲了錢。”

　　據他介紹，由於司機是按出車趟數賺取報酬，車隊老闆則是與工地按土方量結算，因此便會在單車的裝載量上動腦筋，“現在路上哪輛車的車廂蓋板蓋得上？不超載老闆就不要你開了。”

　　車輛一旦超載，速度一提上去，司機遇到情況就不敢猛踩剎車，由此造成剎車長度拉大，“一撞人停不下來，碾壓過去的多，就是這個道理。”

　　“有的司機爲了多接活，每天才睡五六個小時。”小胡說，“人累了，反應就會慢下來，踩剎車也會慢半拍。”

　　在小胡看來，車輛的性能問題也值得關注。有些大型車的輪胎胎紋過了安全線，仍繼續使用；有的則是用舊翻新輪胎，“這樣車子剎車就剎不住，特別是下雨的時候，路口橫道線很滑，踩了剎車更危險。”

　　小胡建議：“我們的車每天跑100多公里，輪胎、剎車最容易出問題，最好每季度都有強制檢查。”

　　談及對“身旁”的非機動車有何提示時，小胡表示，大車司機其實看到非機動車也怕，非機動車在等紅燈時，往往停到機動車道的邊緣，貼着或者佔據機動車道。由於土方車等大型車前後軸距大，轉彎時的半徑遠超一般小車。小胡說：“只要前輪距你一米之內，就要小心了，後輪過來時大多會蹭到你！”

　　除此之外，行人亂穿馬路也是一大頑疾，有的路口由於較寬，往往需要二次過街，但有些路人不願在路中央的安全島等候下一次綠燈，“這樣的路口都有綠化隔離欄，一旦有人躥出來，很難剎得住。”