江津梁平重慶晚報制圖任潔

　　12月24日，三環高速公路西南段銅梁至永川段、江津至綦江段，『三射一聯線』南川至貴州道真高速公路(重慶段)、酉陽至貴州沿河高速公路(重慶段)、渝北至四川廣安高速公路(重慶段)、梁平至忠縣6條高速公路集中開工，這標志著『十二五』重慶新1000公裡高速公路建設全面啟動。

　　市領導黃奇帆、胡健康、凌月明、楊天怡出席開工儀式。

　　目前，新千公裡高速公路已開工17個項目，766公裡。昨天開工的6個項目，總長約320公裡。新1000公裡項目在『十二五』末建成後，重慶高速公路密度將達到歐洲發達國家水平

　　按照市委三屆八次全會要求，『十二五』期間，重慶將再建1000公裡高速公路，形成總裡程達3000公裡的『三環十射三聯線』骨架高速公路網。目前，新千公裡高速公路已開工17個項目，766公裡。昨天開工的6個項目，總長約320公裡，其中，銅永、江綦是我市三環聯結西南片區的重要通道，也是我市主城『都市圈』的重要過境線；南道、酉沿是我市新增的2條連接貴州的出海通道；渝廣是我市第9條入川通道，將小平故裡和我市渝東北緊緊相連；梁忠是滬渝、滬蓉高速在三峽庫區的重要聯絡線。新1000公裡項目在『十二五』末建成後，將使我市高速公路總裡程達到3000公裡，出省過境通道增至17個，百平方公裡密度3.6公裡，達到歐洲發達國家水平。

　　五個方面推進『暢通重慶』建設；新建1000公裡高速公路主要是為了連接周邊、輻射全國，助推『樞紐重慶』建設

　　黃奇帆說，交通是一個地區發展的基礎條件。重慶已進入大都市、大產業、大開放、大功能開發發展階段。在這個過程中，重慶將進一步加快『暢通重慶』建設，努力打造『樞紐重慶』。目前，重慶正著力從五個方面推動交通大發展：一是航空方面，昨天奠基啟動江北國際機場第三跑道和東航站區建設，建成後，江北機場將成為內陸最大的復合型樞紐機場，躋身全國四大航空樞紐行列；鐵路方面，全力推進11條鐵路的建設，幾年後重慶鐵路通車裡程將達到3000公裡；軌道交通方面，重慶目前一年軌道交通通車裡程達50多公裡，是全國軌道交通年通車裡程增幅最大的地方，『十二五』末，重慶軌道交通通車總裡程將達到300公裡，進入全國前列；港口方面，加快推進設計能力年吞吐200萬標箱的果園港建設，建成後將使重慶集裝箱港口年吞吐量突破500萬標箱；高速公路方面，過去10年建了2000公裡，今後五年還將新建1000公裡，密度達到歐美發達國家水平。

　　黃奇帆說，新建的1000公裡高速公路有三大作用：第一，目前建成的2000公裡高速公路，使重慶在全國率先建成國家高速公路網，基本實現『四小時重慶、八小時周邊』，主要解決了市域范圍內的連接通暢問題。新建的1000公裡高速公路，主要是為了連接周邊、輻射全國，形成『三環十射三聯線』的骨架高速公路網，使重慶成為交通樞紐。第二，通過高速公路的連接，帶動相對落後地區的發展，有助於縮小城鄉差距、區域差距。第三，能夠有效拉動經濟發展。

　　重慶高速公路建設模式發生轉變，不再完全由政府投資修建，而是政府引導，通過市場化手段引進投資者參與建設

　　黃奇帆說，過去，由於重慶城市規模不大、工商經濟不發達，車流量較少，另一方面，重慶的山地條件，使高速公路的建設成本是平原地區的一倍以上。面對這樣的高投入低產出，沒有企業願意出資在重慶建高速公路。目前重慶建成的2000公裡高速公路，主要是由重慶政府主導的高速公路集團籌資建設的，高速公路運行三五年，車流量增長到一定程度後，再將高速公路轉讓給國內外的公司，實現融資的良性循環。最近一兩年，隨著國家中心城市建設加快推進、工商經濟的快速發展，重慶汽車保有量也以每年百分之二十幾的速度快速增長，高速公路的收費也逐年大幅遞增，如今在重慶建設高速公路，不再需要完全由政府投資修建了，市場平臺完全可以實現良性循環。今天開工的6條高速公路，就是政府牽頭組織，采取BOT的方式，引進國內大型央企來投資、招標、建設。這樣，可以進一步加快推進重慶高速公路建設。據重慶日報

　　渝北至廣安高速：

　　重慶入川高速路達9條

　　重慶渝北至四川廣安高速公路重慶段，起自重慶兩江新區的四縱城市快速乾道，經過北碚的復興、靜觀、柳蔭、合川的清平、渭溪等場鎮，止於合川三匯鎮古福寺川渝交界處，全長69公裡。三環以內為雙向6車道，設計速度100公裡/小時；三環以外為雙向4車道，設計速度80公裡/小時。

　　重慶高速集團董事長李祖偉介紹，渝北至廣安高速是我市到四川的第9條高速公路通道。建成通車後，將搭建起重慶至四川東部的一條快捷通道。以後市民到廣安旅游，從渝北開車僅需50分鍾左右。

　　目前，川渝間已有5條高速路通車，並有3條高速路正在建設中。其中，1995年川渝第一條高速公路———成渝高速通車，道路全長340公裡，單程需要4小時車程。2004年，渝鄰高速路通車。隨後，渝遂高速公路通車，兩地間車程縮短為3小時。2008年，川渝第四條高速公路———渝武高速公路通車。2009年，墊(江)鄰(水)高速路通車。

　　此外，作為新千公裡高速公路的組成部分，萬(州)達(州)高速、渝瀘高速和成渝復線3條高速公路目前也正在建設中。

　　梁平至忠縣高速：

　　到華南的便捷通道

　　梁平至忠縣高速公路起於梁平縣碧山鎮川渝界，經梁平袁驛、任賢、鐵門，忠縣全雞、馬灌、拔山，與滬渝高速公路墊江至利川段相接，全長75公裡，設計速度80公裡/小時。

　　梁平至忠縣高速公路是國家高速公路網的重要補充，是四川北部和東部、重慶北部及其周邊地區通往華南的便捷通道。

　　銅梁至永川高速：

　　全長65公裡

　　2013年通車

　　三環高速公路銅梁至永川段，起於銅梁縣城西側渝遂高速公路與三環公路交叉點附近，與三環公路銅梁至合川段起點相接，止於永川的雙石，設雙石樞紐立交與成渝高速公路相接，全線長65公裡。雙向四車道，設計速度為80公裡/小時，預計2013年通車。

　　銅梁至永川段通車後，將串聯起成渝、渝遂、成渝復線3條我市出境主通道，同時三環高速西段將完全貫通。

　　待三環全部建成後，將串起長壽、渝北、北碚、合川、銅梁、永川、江津、綦江、武隆、大足、萬盛、雙橋和涪陵等14個區縣，全長475公裡，差不多涵蓋整個『1小時經濟圈』。此外，以後從渝西片區到渝東片區也不用再繞道主城了，而是直接通過三環前往，為主城交通分流減壓。

　　江津至綦江高速：

　　全長47公裡

　　2014年通車

　　三環高速公路江津至綦江段，起於江合路的江津立交附近，距離江津立交約2公裡，終點位於綦江縣城南側與渝黔路相交，距離綦萬公路母家灣立交約4公裡，全長約47公裡。雙向四車道，設計速度為80公裡/小時，預計2014年通車。它是我市三環高速的組成部分，也是主城連接西南片區的新通道。

　　目前，我市三環高速建設正在按照計劃推進。綦江至萬盛、長壽至涪陵已建成通車。除了昨日開建的江津至綦江段、銅梁至永川段外，銅梁至合川段、永川至江津段、南川至涪陵段、萬盛至南川段也正在建設中，長壽至合川段正在規劃設計中。

　　南川至道真高速：

　　主城至道真

　　只需2小時

　　重慶南川至貴州道真高速公路重慶段，起於南川區東側大埔子，設樞紐互通接西部開發省際通道渝湘高速界石至水江段，經三泉鎮、大埡口、半河鄉、二蹬岩、大鑼巷、花天、大有鎮、水洞灣、團大堡至渝黔省界福壽場，全線長約33公裡，雙向四車道，設計速度為80公裡/小時。

　　目前，我市到貴州的高速路只有渝黔高速一條，待南川至道真高速通車後，重慶將新增一條至貴州的出省通道，緩解渝黔高速公路的交通壓力。道路預計2014年底完工，屆時，從南川到道真之前的車程從現在的2個小時縮短為30分鍾，如果你從重慶主城區出發，到道真也只需要2小時。

　　此外，貴州省將道真為起點，新建一條直達廣西南丹的縱線，這條路貫通以後，將是從渝東南片區去往北海出海港的最快通道。

　　酉陽至沿河高速：

　　又添一條

　　出海大通道

　　重慶酉陽至貴州沿河高速公路重慶段，起於酉陽城南煙葉復烤廠附近，止於思渠溝附近的渝黔界，全長約31公裡，為雙向四車道，設計速度為80公裡/小時。

　　該高速公路北至酉陽縣城承接包茂高速公路，南接貴州省第二縱線沿河至榕江高速公路，預計工期為4年。完工後，從酉陽至貴州沿河僅需要半小時左右。

　　同時，這條高速公路建成後，將形成湄洲灣至重慶高速公路出海大通道，也是國家骨架公路、西部大開發省際通道等乾線公路的必要補充，同時完善了渝、黔相鄰地區高速公路網，有效拉動地方經濟發展。

　　重慶晚報記者姜瑩