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工信部就《校車安全技術條件》等四項國標徵求意見
據中新社電工業和信息化部27日在其官方網站就《校車安全技術條件》、《校車座椅系統及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術條件》、《幼兒校車座椅系統及其車輛固定件的強度》四項強制性國家標準公開徵求意見。新標準對校車車身結構、外觀標示、裝載質量等均作出明確規定,制定原則一切圍繞“安全”,突出安全。其中,多項新規定系參照美國校車標準及歐洲客車標準。
2011年下半年,由於校車事故頻發,校車標準引起社會極大關注。
新標準一切圍繞“安全”,突出安全,不體現與安全無關的內容;標準制定時參考美國聯邦的校車安全標準和美國部分州的校車法規及歐洲客車標準,同時考慮中國比國外更加複雜的道路使用情況,制定適合中國特色的校車標準。
《校車安全技術條件》要求,校車應爲兩箱式結構,至少一半以上的發動機長度應位於前風窗玻璃最前點以前。校車的底板離地高度應不小於700mm。車體內、外部容易接觸到的部位不得有銳邊、尖角、毛刺。校車不得設置車外頂行李架。
爲提高行車安全性,新標準按《校車安全條例》的規定,要求“限速不應超過60km/h”;要求“製造廠應採取措施,使得出廠後未經制造廠許可不採取破壞性措施,無法重新調定車速”。
爲降低校車在前、後碰撞事故中車輛受損的程度,新標準參照美國校車標準,要求校車加前後保險槓,保險槓的結構也參照美國校車標準。
考慮到農村和山區的道路條件比較差,爲提高校車安全性,新標準要求校車向左側和右側傾斜最大側傾穩定角應不小於32°。車輛發生側翻時,保證乘員生存空間是最基本的要求,所以校車要求必須進行側翻試驗驗證。
新標準還規定,校車車窗的固定形式應爲下半部分固定,也可爲全封閉車窗。以防止學生把頭手伸出窗外。
(來源:羊城晚報)
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