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校車安全標准擬參考歐美
工業和信息化部昨日在其官方網站就《校車安全技術條件》、《校車座椅系統及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術條件》、《幼兒校車座椅系統及其車輛固定件的強度》4項強制性國家標准公開征求意見。
新標准對校車車身結構、外觀標示、裝載質量等均作出明確規定,制定原則一切圍繞『安全』,突出安全。其中,多項新規定制定時,參考了美國聯邦的校車安全標准和美國部分州的校車法規,及歐洲客車標准……同時又考慮到中國更復雜的道路使用情況,力求制定適合中國特色的校車標准。
校車應為兩廂式結構
《校車安全技術條件》規定了校車的安全技術要求,本標准適用於幼兒園階段3歲以上的幼兒及九年制義務教育階段的受教育的群體所乘坐的校車。
依照學生年齡,新標准對校車安全技術標准作出3種分類,旨在整合完善校車安全技術條件標准體系,進一步提高校車安全,使校車更加適應中國復雜的道路運輸環境。
新標准要求,校車應為兩廂式結構,至少一半以上的發動機長度應位於前風窗玻璃最前點以前。校車的底盤離地高度應不小於700mm。車體內、外部容易接觸到的部位不得有銳邊、尖角、毛刺。校車不得設置車外頂行李架。校車應噴涂符合標准的外觀標識。
車速不得超過60km/h
為提高行車安全性,新標准按《校車安全條例》的規定,要求『限速不應超過60km/h』;為了杜絕駕駛員隨意調整車速,要求『制造廠應采取措施,使得出廠後未經制造廠許可,無法采取破壞性措施重新調定車速』。
為降低校車在前、後碰撞事故中車輛受損的程度,新標准參照美國校車標准,要求校車加前後保險杠,保險杠的結構也參照美國校車標准。
考慮到農村和山區的道路條件比較差,為提高校車安全性,新標准要求校車向左側和右側傾斜最大側傾穩定角應不小於32°,各種車輛都有可能發生側翻事故,在發生側翻事故時,保證乘員生存空間是最基本的要求,所以校車要求必須進行側翻試驗驗證。
考慮到校車日常運營中的安全,新標准規定,校車車窗的固定形式應為下半部分固定,也可為全封閉車窗。以防止學生把頭手伸出窗外。
為滿足緊急情況下的乘員撤離和車外救助,新標准對應急出口的種類、位置、最少數量和最小尺寸作出強制規定。
此外,新標准還就校車發動機系統、排氣系統、電路系統、內飾材料及滅火器裝置作出明確規定。
新標准同時明確,除了本標准中的要求,校車還應符合其他國家和行業強制性標准中適用的條款,並按經規定程序批准的技術文件和圖樣進行設計和制造。
據中新社
(來源:國際在線)