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1.校車應爲兩廂式
新標準要求,校車應爲兩廂式結構,至少一半以上的發動機長度應位於前風窗玻璃最前點以前。校車的底板離地高度應不小於700mm。車體內、外部容易接觸到的部位不得有銳邊、尖角、毛刺。校車不得設置車外頂行李架。
2.前後要加保險槓
新標準參照美國校車標準,要求校車加前後保險槓,保險槓的結構也參照美國校車標準。
3.必須要驗證側翻
新標準要求校車向左側和右側傾斜最大側傾穩定角應不小於32°。在發生側翻事故時,保證乘員生存空間是最基本的要求,所以校車要求必須進行側翻試驗驗證。
4.保障救援員通行
在突發事故的時候,幼兒和小學生,尤其是9歲以下的兒童,應急行爲能力比普通客車的乘客差,必須依靠駕駛員和照管人員的救助,所以校車一定要實現對駕駛員安全的保護。另外,校車一定還要從結構上保證事故救援人員的順利通行。
5.不能重新定速
新標準按《校車安全條例》的規定,要求“限速不應超過60km/h”;爲了杜絕駕駛員隨意調整車速,要求“製造廠應採取措施,使得出廠後未經制造廠許可不採取破壞性措施,無法重新調定車速”。
6.車窗固定下半部
新標準規定,校車車窗的固定形式應爲下半部分固定,也可爲全封閉車窗,以防止學生把頭手伸出窗外。
爲滿足緊急情況下的乘員撤離和車外救助,新標準對應急出口的種類、位置、最少數量和最小尺寸作出強制規定。
新標準還明確,除了本標準中的要求,校車還應符合其他國家和行業強制性標準中適用的條款,並按經規定程序批准的技術文件和圖樣進行設計和製造。(據《京華時報》報道)
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