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探傷工每人都隨身帶個小鏡子,用來查看鋼軌底部等視線不好的位置,再用錘敲聽音檢查。袁金武只要手錘一敲,不出5錘有傷沒傷馬上就知道。
探傷主要通過人工操作小型超聲波鋼軌探傷儀同時輔以手工檢查來完成檢測。
深夜12點,當繁忙了一整天的北京地鐵靜下來的時候,幽深的地鐵隧洞裏傳出了超聲波探傷儀的“嘀嘀”聲和鐵錘與鋼軌撞擊的“鐺鐺”聲,從事地鐵探傷工作24年的袁金武和他的隊員們準時出現在了隧洞裏。
如果把鋼軌比做地鐵列車的腿,那麼探傷工就是給鋼軌診斷的醫生。鋼軌由於受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,經常會產生一些“病害”,甚至發生斷軌。特別是近年來,北京地鐵客流持續大幅度增長,列車間隔縮短,車次密度加大,重載的運營壓力對鋼軌損害也不斷加大。因此,探傷工要採用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法,定期給鋼軌進行“體檢”,及時準確發現各種鋼軌病害,並根據鋼軌的傷損情況及時採取整治措施,以確保地鐵安全。
被同事們稱做“袁大夫”的袁金武從事探傷工作24年,現今是線路公司綜合維修第二項目部探傷部主任,負責北京地鐵2號線鋼軌探傷任務。他所管轄的區段20多年無漏檢錯檢,無安全事故。
說起探傷工作,袁金武至今還記得參加工作不到一年,在執行西直門至積水潭外環的探傷任務時,發現鋼軌斷裂事故。如果沒看見這處重傷的話,那第二天地鐵的行車就危險了……第一次檢測出重傷損的經歷深深地烙進他的心裏,從那以後,一個無聲的提醒隨時伴隨着他,敦促他只要一上崗就時刻保持警惕,這個聲音在耳畔一響就是20多年。
王雨程功攝影報道J129
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