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試運行列車開往巴中
成都至巴中試運行列車始發
制圖/姜宣憑
如果
試運行順利,廣巴鐵路客運將正式開通運營
如果
明年普濟段實施提速改造,將來的樂巴鐵路和巴達線一樣,將達到160公裡的時速
如果
巴中到達州的鐵路通車,巴中將借達萬鐵路到萬州港,經襄渝鐵路到重慶,鎖閉千年的大巴山將通江達海
華西都市報記者謝穎王偉攝影呂甲昨夜11時現場報道
今年春節,在外工作的巴中人能否坐火車回家?昨晚10點30分,一輛車次為57002次的列車從成都出發,經廣漢、德陽、江油、廣元,再經普濟、樂壩,今晨7時48分到達巴中。
長期以來,成都至巴中的鐵路,只有樂巴鐵路段沒有開通客運列車。從2002年算起,這段全長僅51公裡的路,巴中人等了快10年了。終於,在2012年的開頭,巴中人盼來了好消息:如果試運行順利,樂(壩)巴(中)鐵路極有可能在春運期間正式開通客運列車,將終結巴中不通客運火車歷史。
准點發車
成都
模擬運行到巴中深夜列車沒有乘客
『旅客們請注意,開往巴中的列車停止檢票!』昨晚10點25分,成都火車北站的第一站臺上,開往巴中的57002次列車早已停靠在這裡,列車共有6節硬臥和6節硬座車廂,只不過車廂裡沒有乘客。
22時30分,一聲長長的汽笛聲響起,成都至巴中的首趟模擬試運行列車正式發車,這列車中途停靠廣漢、德陽、江油、竹園壩、廣元南等5個車站,再途經普濟、樂壩兩地,次日7時48分到達巴中站,全程運行時長9個多小時。
據成都鐵路局介紹,為確保廣元至巴中鐵路順利開行旅客列車,3日至10日,成鐵局將在廣元至巴中鐵路成都至巴中間模擬試運行旅客列車。如果進展順利,試運行結束後,廣巴鐵路客運將正式開通運營,巴中市不通客運火車的歷史從此終結。
巴中
確保春運前投用站前廣場已基本完工
巴中火車站距離主城區約5分鍾車程,昨日下午,站前廣場上滿是來看熱鬧的市民,幾名工人正冒雨焊接欄杆。
據施工負責人黃敏介紹,站前廣場總面積8000餘平米,總投資近4000萬元,於去年3月開工,為確保在2012年春運前投入使用,最高峰時有300多號人施工。目前,主體工程和配套設施已基本完工。
駛向未來
時速將達160公裡今後巴中通江達海
2012年元旦前,巴中網友在論壇熱議樂巴鐵路。有細心的網友發現,這條鐵路速度不太快,差不多要10小時到成都。
對此,巴中市鐵路辦主任羅瑞麟解釋稱,普濟段是整條路線上最大的瓶頸,速度暫時無法提起來,從明年起,普濟段將會實施提速改造,將來的樂巴鐵路和巴達線一樣,將達到160公裡的時速。
成都巴中市交通局一負責人分析,廣巴鐵路途經廣元、巴中6縣(區),開通之後將惠及24萬餘人。樂巴鐵路對於巴中的發展極具戰略意義。目前在建的巴中到達州的鐵路通車後,廣元、巴中、達州就將連成一個環線,成為新疆途經巴中北上的重要貨運通道,巴中也將借道達州,經達萬鐵路到萬州港,經襄渝鐵路到重慶,鎖閉千年的大巴山,將由此實現真正意義上的通江達海。
長久等待
這51公裡鐵路巴中等了近10年
樂巴鐵路全長僅51公裡。但從2002年做規劃算起,這51公裡路,巴中人等了將近10年。
數年艱難的修建
巴中是四川省內少數幾個不通火車的城市。長期以來,巴中廣元之間,只有樂壩至巴中鐵路沒修通,原因是這一段路非常艱險。
參與建設的中鐵四局一施工人員說,樂巴鐵路51公裡長的線路中,分布著橋梁58座,隧道17座,涵洞123個,其中橋隧相連就有12處,路基只佔到總路線的六分之一。橋隧相連,橋梁、涵洞多,路徑曲線小,建設難度是以往很少遇到的。
幾年前,樂巴鐵路動工時,火車道剛好從巴州區棗林鎮的張元華門前經過。第二年,張大爺坐在門口,看著河道裡架起了高大的橋墩;第三年,河對面的大山上,也打通了隧道……
2009年12月31日通車那一天,年過七旬的張元華和老伴守在門口,生平頭一次親眼看著火車?啷啷地通過。
等待統一的時速
然而,通車儀式的熱鬧過後,客運遲遲未開通,巴中火車站很快又恢復平靜。直到2010年9月30日,貨運列車開始『低調』運行。
『路都修好了,咋個不見車來呢?』成都鐵路局回復稱,樂巴鐵路之前沒有開行火車,主要是正在對普濟至樂壩這一段鐵路進行全面昇級改造,另外樂巴鐵路和在建的達州至巴中的鐵路將進行重組,需要對部分設備進行調試和檢修。為保證線路安全,故暫無火車開行。
巴中市鐵路辦主任羅瑞麟說,2009年12月竣工典禮後,廣元到巴中鐵路實際具備了開通客車的基本條件,但這三個路段速度各不相同,普濟到樂壩時速僅為25公裡,有關方面遂決定對線路實施改造。
一次推遲的試跑
2011年12月16日,有消息稱當天有一列火車從廣元開往巴中,標志著樂巴鐵路正式試運行。當天去火車站看鬧熱的人絡繹不絕,媒體記者也傾巢出動,但卻沒看到火車的影子。
試跑的列車為何沒有出現?記者從有關渠道得知,鐵路部門原計劃16日進行試跑,但前一天,成都鐵路局相關領導和技術人員對鐵路沿線進行了一次巡查,發現鐵路線還存在一些安全隱患,為此推遲進行整改。
『通車硬件都夠了,但沿線村民安全意識太差。』火車司機諶平說,『最誇張的是幾個人坐在軌道上打牌,這樣也太危險了。』