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　　【編者的話】

　　春節將至，走親訪友、聚會聚餐活動增多，酒後駕駛行為易發。其中，摩托車酒駕行為是容易被人忽視的違法行為。

　　操作簡單、出行方便、費用低廉、監管較少，摩托車因此在廣大鄉村成為主要交通工具。但與之相伴的，是摩托車駕駛員持證率低、拒絕酒駕意識低、交通違法率高、交通事故發生率高的特點。據公安部交管部門兩個月前發布的統計數字，摩托車醉酒駕駛一度佔到全國查處醉酒駕駛機動車犯罪行為總量的四成左右。

　　本版今起推出『關注摩托車酒駕』系列報道，既為節日期間的駕駛員提個醒，也為破解摩托車酒駕管理困境出點力。

　　一輛摩托車，著實讓馮東關『又愛又怕』。

　　馮東關是廣西大新縣桃城鎮德立村的村民。說愛，是因為摩托車確實給他和家人帶來了便利；說怕，是看到周邊太多鄉親因為酒後騎摩托出事受傷。

　　大新縣是地處中越邊境的壯鄉，壯家人直爽好客，無酒不成席。『一坐下來，談天說地，喝酒是免不了的。人家敬你酒，不喝不禮貌，喝了又不勝酒力。』馮東關說，每年各鄉鎮都會舉行熱鬧的歌圩節，一坐下來就是大半天，再好的酒量，也都喝得差不多了。這時，怎麼辦？住下來不現實，大多數人選擇騎摩托回家。『喝了酒的人都以為自己還清醒，騎摩托沒問題。但往往就是在這時候出事。』馮東關說，村裡好幾個鄉親就是趕完歌圩節在半路上摔傷的。

　　摩托車交通事故

　　半數與飲酒有關

　　『近些年，鄉親們靠種甘蔗鼓起了腰包，幾乎家家戶戶都買了摩托車。趕集大多騎摩托，踩幾腳油門，很快就到了；買了化肥種子，往車上一綁就拉回家，別提多方便。』馮東關說，除了趕集走親戚，大家上山下地、運東西，也都喜歡騎摩托。但提到酒後騎摩托，他便一個勁地搖頭。

　　馮東關對摩托車的『怕』，更是大新縣交通警察大隊大隊長李雪民的『懮』。

　　『汽車是「鐵包肉」，而摩托是「肉包鐵」。一旦發生意外，摩托車駕駛員更容易出事。』據李雪民介紹，根據自己多年來對該縣交通事故的分析和研判，交通事故至少有70%是摩托車交通事故，而摩托車交通事故中又至少有50%以上是與飲酒、醉酒有關。

　　『「醉駕入刑」2011年5月1日起開始施行，讓公眾對酒駕的關注度大增。但大家關注更多的是城市汽車酒駕行為，對農村地區的摩托車酒駕現象關注不多。』李雪民表示，在基層特別是在農村，摩托車酒駕的現象仍然不容忽視，2011年5月1日以來，該大隊共查處酒駕30多起，其中摩托車酒駕佔60%，汽車酒駕僅佔20%。

　　大新是個山區縣，摩托車是農村村民出行的主要代步工具，截至2010年12月，大新縣在冊機動車輛數量72000多輛，其中摩托車就有51200多輛，汽車7000多輛。大量的摩托車散布在全縣14個鄉鎮、146個行政村，難以集中管理。加上摩托車操作便利，隨意性大，讓摩托車管理更加難上加難。

　　摩托車多警力少

　　基層監管執法難

　　『駕駛人油門一踩，想去哪就去哪，想什麼時候回就什麼時候回。凡逢朋友宴請、聚會，只管端酒杯，忘了自己騎摩托，把交通安全拋諸腦後。』李雪民說，特別是農村的摩托車駕駛員，缺乏嚴格的考試，缺乏正規的培訓，缺乏系統的學習，導致缺乏自覺抵制酒駕的意識。有的駕駛員甚至都不知道喝了酒騎摩托車是違法行為。碰上交警執法，他們要麼掉頭就跑，要麼伺機衝卡。

　　與摩托車數量相對的，是基層交警警力嚴重不足的現狀。據李雪民介紹，大新縣交通警察大隊只有在編警員21名，平均年齡45歲，滿50歲的有5個。因為編制所限，該大隊已13年沒有補充『新鮮血液』了，只好另外聘用了16名協管員。『真抽不出足夠的警力對摩托車酒駕開展專項查處。』因此，在執勤執法、整治酒駕時，只能將側重點放在縣城、重要鄉鎮的大車、客車、小轎車等大型機動車上，對摩托車酒駕管理『心有餘力不足』。

　　在現有情況下，大新交警也摸索出了一些經驗。如組織有限警力到酒家、餐館等門口守候，一旦發現酒駕，馬上查處，避免在路面查處時的各種不安全因素；加大交通安全宣傳力度，每逢村屯舉辦歌圩節，派出乾警張貼和發放安全駕駛的法律法規宣傳資料；以發短信、送賀信等形式進行安全出行的溫馨提示。

　　鏈接

　　『平安摩托』創建3年

　　廣西遏制摩托車事故高發生率

　　本報北京1月3日電(記者謝振華)針對摩托車保有量大、事故發生率高等情況，2008年底起，廣西在全區部署開展『平安摩托』創建活動。3年來，摩托車登記率大幅提昇，事故率大幅降低。

　　據廣西公安廳交警總隊統一執法處公路巡警科副科長劉承明介紹，目前廣西全區機動車保有量為866萬輛，其中有663萬輛摩托車，摩托車佔機動車比例的77%。同時，多年來，摩托車特別是在農村地區普遍存在『三低兩高』的突出問題：『三低』即入戶率低、檢驗率低、持證率低，『兩高』即交通違法率高、交通事故發生率高。

　　『平安摩托』創建活動以來，摩托車交通事故得到有效遏制。2009年、2010年全區摩托車責任交通事故死亡人數分別為1098人、1048人，比2008年明顯下降；特別是一次死亡3人以上的摩托車責任交通事故從2008年的23起下降至2010年的15起。