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廣州大橋交通擁堵不堪羊城晚報記者黃巍俊攝(資料圖片)
羊城晚報記者李春暐鄭旭森
董柳溫建敏
廣州大橋何時拓寬?有計劃,但沒有時間表。
海珠橋何時改成步行橋?有這種聲音,但沒有時間表。
1月6日,廣州市人大代表陳少華在『擺攤問政』時向市建委提出的兩個問題,得到了相同的答案。
78歲的海珠橋是否應該退休,業界尚有爭論。但23歲的廣州橋拓寬,則幾乎沒有大的異議。
『雙橋』之痛,見證了廣州南北交通配套無法與急增的車流相匹配的尷尬。當廣州新車以每年30萬輛的速度增加的今天,它們,等不了太多的『沒有時間表』。
現場:
廣州大橋高峰時車流停頓
6日下午5時,羊城晚報記者在五羊新城至廣州大橋一段見證了車流的緩慢。至下午6時許,南往北方向車流幾乎停頓。在橋對面一側的客村立交方向,司機們都在以極大的耐心忍受慢速的行車。
廣州大橋的塞不是新聞,不塞纔是新聞。相比較網友的聲音,現場車主則表現出一定程度的寬容,『現在的情況,比以前好多了』,但車主們也表示,廣州大橋至洛溪大橋的交通情況確實是『慘不忍睹』。
代表:
這個問題確實拖得太久了
『嘿嘿,好像都沒有得到很具體的答案』,在得到兩個『沒有時間表』的答案後,市人大代表陳少華尷尬地笑笑。她說,自己對廣州的南北交通一直很關注,2009年她就已經提交建議海珠橋改步行橋的議案,如今,她更加關注負擔日重的廣州大橋。
陳少華說,之所以向市建委問詢,『就是覺得這個問題確實拖得太久了』。
一位不願透露姓名的市內橋梁專家在接受羊城晚報記者采訪時也介紹,雙橋的問題拖延日久反,浪費了最好解決問題的時機。他以海珠橋為例,『78歲高齡的橋身不可能承受年增30萬輛的車流。到時職能部門又以車流超出預計為由,進行動輒10萬元起跳的維修,還是全體納稅人買單』,『廣州大橋的情況,與之類似』。
建委:
不是拖延而是要全盤考慮
資金不是問題,方案已經做好,規劃部門已經通過……市建委工作人員向羊城晚報記者介紹,廣州大橋的拓寬,幾乎不存在任何阻礙。唯一的考量,是在大橋之外的客村立交,『有相當數量的專家認為,拓寬廣州大橋其實解決不了多少問題,關鍵還是在於拓寬客村立交。因此,整個拓寬方案應該包含拓橋和拓立交兩個部分,但後者是交通咽喉,沒有全盤的考量,交警不會輕易批准這類施工進行』。
工作人員介紹,洛溪大橋拓寬項目也已納入計劃。至於海珠橋,由於市內已經定調依然保留車行功能,因此改步行橋只能是作為遠期的一個參考。
專家:
海珠橋具備步行條件
中山大學智能交通研究中心博士沙志仁認為,海珠橋目前事實具備作為步行橋的條件,『在地鐵六號線施工期間,附近的車主已經「被培養」走解放橋的習慣。而從實際情況來看,鄰近的各橋並沒有出現交通堵塞的情況,甚至還有一定的車流容量』。
沙志仁也贊同市建委關於廣州大橋周邊情況復雜的說法。但他同時表示,隨著城市南拓的步伐,廣州往海珠、番禺方向的三條大橋事實上已經在滿負荷運營,客觀上解決這個問題也不容再拖。
沙志仁介紹,目前廣州大道為雙向12車道,而客村立交加上上橋位也只有八車道,橋面一旦再拓,『立交必然堵塞』。而他表示,單純以此為考量的話,事情也只會更加復雜,『因為即便客村立交也拓寬,下一個堵塞點也會在更南端出現』。
鏈接
方案已訂,落實無期
廣州大橋:
方案已訂,落實無期
羊城晚報記者同時了解到,廣州大橋拓寬工程已納入政府議事日程,但依然沒有實施時間表。方案的內容也存在變更的可能性。
根據目前最新方案,廣州大橋目前全長988.4米,寬24米,根據答復,廣州大橋擬擴寬到80米,是目前寬度的三倍多,拓寬工程將包括自客村立交至珠江新城隧道南側出入口路段,線路全長2.8公裡,設計路寬80米,雙向10車道。
主要工程內容或包括廣州大橋的擴寬及改造、客村立交改造、二沙島立交改造、臨江大道北立交改造和廣州大道局部路段擴寬。
此外,洛溪大橋拓寬也已納入計劃。根據2010年政府機構改革後職責分工,廣州市城鄉建設委員會已經開展前期工作。待前期工作完成,將視城建資金情況報市政府決策。
李春暐、鄭旭森、董柳、溫建敏