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記者瀏覽各大網站時發現,“曲線回家”已成爲2012年開門熱詞,百度百科已將其收錄入最新詞條。11日,羊城晚報A8版的獨家報道《火車票難買飛機票太貴“曲線回家”或可一試》甫一出街,便引起網友的高度關注,“曲線回家”已成爲網上最爲火爆的熱議話題之一!
“飛機+飛機”佔了主體
實際上,在網友“集購城JigoCity”6日在新浪微博上發出一條關於同事借道曼谷回昆明的博文後,“曲線回家”便成爲一個熱辣話題。不少網友開始紛紛講述自己“曲線回家”的經歷,各種點子層出不窮,令人感嘆“智慧在民間”,更有網友打趣道:“爲了回家,已經開始‘不擇手段’了!”
記者瀏覽網友評論發現,各種“曲線回家”的招式總結下來有以下幾種。
其一,“火車+火車”接駁式。網友“Fattar”因爲買不到從福州到廬江的直達火車票,便分別通過網絡和電話,買了同一日期、同一車次的福州到武夷山和武夷山到廬江的兩張火車票,成功接駁。
其二,“高鐵、火車+飛機”混搭式。網友“草莓SNOW”說,“昨天,同事看到報道後受啓發,買了從北京到濟南的高鐵,然後從濟南飛到烏魯木齊,不到1300元就搞定了。從北京直飛烏魯木齊要2000多元啊,同事那叫一個高興啊。”
其三,“飛機+飛機”模式。網友“稻本一0901”說:“2008年春節,我從廣州回重慶借道海口,省下400元,還在海口玩了一天,雖沒跨國但跨了海。”據羊城晚報記者統計,這是網友們最常使用的方法,費用較高,但避免了從火車站到機場中轉的麻煩。
其四,借道香港。網友“陳醋花生米”家在瀋陽,工作在深圳。去年回家時他先到香港再飛到瀋陽,約花費1300元港幣,而從深圳直接飛瀋陽卻要2500元左右,“還是前者划算。”
還有更能“折騰”的,實現了全程無縫隙接駁。網友“CXL陳學良”說:“我們這裏也有位哥,要訂去山東的火車票,又貴又難訂,上網查了好久,最後乾脆訂深圳到廣州的‘和諧號’,再訂廣州到長沙的動車,然後從長沙黃花機場飛到山東濟南!實現全程無縫隙接駁,並省下不少盤纏!”
據上海鐵路邊檢部門向媒體介紹,元旦過後上海火車站內涌現了一批新“赴港”客流,與其他旅客不同,他們只是將香港作爲中轉站,抵達香港後再乘飛機或列車回廣州、深圳等地過年。一些網站、論壇上出現了團購或合買滬九列車車票(上海—香港九龍)的“曲線回家族”。
建議航線冷熱搭配
“曲線回家不應該僅僅是少數人的‘專利’,政府部門應該從中受到啓示,推出春運期間能夠有利於‘曲線回家’的辦法和措施。”有網友表示,“曲線回家”最怕中間銜接出問題,希望政府主管部門能出面協調,將某些“曲線回家”方式確定爲直線回家的有益補充,主管部門對銜接環節提供及時的補救辦法,讓“曲線回家”變得方便有保障。
也有網友建議航空公司可設計多種“曲線回家”航線進行冷熱搭配,在折扣上讓利。
有網友表示,飛機轉飛機的借道方式,在時間上雖沒有太大優勢,但票價上至少有20%的折扣,尤其是針對2000公里以上的遠程航線。以上海飛烏魯木齊爲例,在除夕夜,不含稅的價格在2200元左右,時間爲5小時30分鐘。若選擇轉機航班,全程需要8小時左右,但價格只有1300元。若能在小年夜提前出發回家,轉機航班也是不錯的選擇。
曲線回家
百度百科
羊城晚報記者發現,百度百科已火速給出了“曲線回家”的定義:面對春運期間飛機票、火車票“一票難求”現象,不少人採取迂迴方式回家,即買不到直達票的時候可以選擇中轉換乘,這種方式被稱爲“曲線回家”。
百科名片
2012年春運期間,一個在北京工作的白領,爲從北京回昆明,由於直飛航班一票難求,竟然先借道曼谷,然後再轉機回家,全程的價格與直飛持平,而且順利買到兩段的機票。這些天,這樣一個曲線回家的案例成了不少異鄉客的話題。
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