王桂廷船長指揮『中國海監17』船離靠碼頭

　　我的船長我的船——『中國海監17』船年度出航301天紀事

　　2012年元旦剛過，『中國海監17』船圓滿完成了年度任務，年度出航301天。

　　一年365天，一艘千噸級的海監船年度出航301天意味著什麼？又告訴了人們什麼？

　　我的船長

　　時光倒流到2011年元月8日，已出海50多天的『中國海監17』船返航青島。船靠上了碼頭，支隊長對船長王桂廷說：『到春節還有20多天，這段時間你們休整一下，春節前就不安排你船出海了。』

　　兩天後，王桂廷船長找到支隊長請假：『去年船出海209天，我總是不在家，趁這段時間，我想請幾天假回家。』

　　支隊長同意了。過了一個星期，有人說：『王桂廷住院了。』

　　聽說此事，支隊領導忙派人趕到醫院看望，纔弄清了個中緣由。王桂廷多年的痔瘡由於沒能得到及時治療已經非常嚴重了。這次請假說是家裡有事，實際上是去了醫院。醫生得知他是一名船長，而且常年在海上，檢查後嚴肅地說：『你必須馬上手術，再不手術，若在海上犯病是很危險的。

　　這就樣，王船長沒告訴任何人，住進醫院做了手術。

　　臘月二十八這一天，躺在醫院病床上的王船長接到上級電話：『你船需緊急待命出航。』

　　王桂廷沒有猶豫，未來得及辦理出院手續，立即從醫院趕回了船上。

　　『中國海監17』船起航了，直赴黃海某海域執行海上巡航監視任務。到達預定海域時，駕駛員報告：『一艘外籍白色海洋調查船正向東經124度以西航行。』王桂廷船長果斷下達指令：『改變航線，監視該船！』在外籍船接近124度線時，王船長再次命令：『接近該船取證！』海監17船接近對方船只，執法人員沈著冷靜地按預案進行喊話、詢問、照相、錄像，並確認該船為某國軍事測量船，已侵入我主權管轄海域。海監17船立即申明我主權立場，並進行驅離，迫使對方調轉船頭退回到東經124度線以東並加速遠離。

　　兵貴神速，海監17船搶佔了先機，體現了國家意志，維護了國家海洋權益。

　　黃海維權任務剛剛結束，海監17船又接到上級指示：立即轉入執行海島調查、渤海浮標監測、大連污染監測任務。

　　對於近些年連軸轉的工作節奏，王桂廷早已適應了。這不，上述任務完成後，海監17船又要赴南海執行維權任務。王桂廷駕船南下，直抵西沙、南沙，最後抵達祖國海疆的最南端——曾母暗沙。在維權巡航期間，面對外國船只在我國主權管轄海域肆無忌憚的非法勘探活動，以及外國武裝護航船只的襲擾堵截，王桂廷船長與海監17船全體人員衝鋒在前，毫不畏懼，直取目標，在編隊指揮與友船配合下，對某國作業船只采取了堅決、果敢的驅離行動，打亂了外國船只的護航部署，有效阻止了對方在我國主權管轄海域進行的非法勘探活動。

　　南海維權巡航一去就是40多天，剛剛回到青島一個多星期，海監17船就接到蓬萊19-3油田溢油事故應急巡航、監測任務。王桂廷立即駕船趕赴渤海溢油事故現場。為了做到嚴密掌控溢油范圍，王桂廷指揮海監17船不間斷地巡視，及時發現溢油目標。當時溢油事故現場海域內船只多達30多艘，大霧時視距小於50米，為保證船舶安全，王桂廷要求船上各部位密切配合，確保船舶海上巡航、頻繁離靠碼頭、頻繁起錨拋錨的安全。據初步統計，在此期間，海監17船離靠碼頭46次，錨泊避風7次，未發生或出現任何安全問題。

　　在蓬萊19-3油田溢油事故現場，巡航監視前後歷時近200天。在此期間，海監17船遇到了3次大風浪。那是9月1日，海上刮起了9級大風，浪高達4米~5米。此時現場所有的作業船只都離開避風去了，只有海監17船依然堅守在溢油事故現場。船在大風浪中劇烈地搖晃著，船艙裡已被搖晃得亂作一團，所有移動物品全都隨著船的劇烈搖晃搬了家，就連固定好的電視機、電腦、洗衣機，甚至沈重的保險櫃都被甩了出去。事後，記者采訪船員時他們笑著說：『真是遭老罪了。』

　　2012年元月9日上午10時，當海監17船返航青島碼頭時，船長王桂廷對記者說：『還有2年零3個月我就退休了，作為一名老同志，我沒有什麼奢求，只求站好最後一班崗，為自己的工作畫上圓滿的句號。』

　　(來源:中國新聞網)