天津北方網訊：高速公路上車輛速度快，一旦發生交通事故多爲傷亡惡性事故。春運期間，不僅高速交警沒有休息，負責交通安全設施安裝與維護的設施交警也一直奮戰在第一線，正是這些人的堅守，使本市高速公路在春節期間實現了“零死亡”事故。據悉，今年本市採取了一系列措施保駕高速安全，其中在7條高速公路上新安裝30處爆閃燈就是其中一項。

　　剛剛過去的這個春節假期，交管局設施處管理一科科長張士弟一天都沒有休息。爲了確保春運期間高速公路安全暢通，防止交通事故的發生，正是他帶領着同事們在全市7條高速公路30處重點點位完成了爆閃燈的安裝。

　　這些爆閃燈是否都能正常工作？昨日，張士弟又親自驅車來到津港高速公路16公里處進行了實地檢測。

　　爆閃燈提示事故黑點

　　津港高速公路上車流量並不是很大，但車速均較快，儘管記者根據張士弟的提醒站在較爲安全的地方，仍能感覺到車輛疾馳而過帶來的陣風。

　　這批新安裝的爆閃燈高約2.8米，頂端的爆閃裝置類似警燈，靠太陽能儲電，夜晚爆閃裝置就會發出紅藍色的光，“車輛駕駛人在約一公里遠的地方就能看見，可以提前減速慢行。”張士弟說，新安裝的這30處爆閃燈主要分佈在津寧、濱保、塘承、京哈、津港、榮烏、京滬等7條高速公路上。“安裝爆閃燈的路段多是一些‘事故黑點’路段，也有的是橋樑和盤道的轉彎處。”因爲這些路段易發事故，較爲危險，所以也給安裝爆閃燈的工作帶來了一定的難度。

　　高速疾馳車流中作業

　　爲躲避疾馳的車流，他們每到一處施工點位都要先用安全堆和警示牌隔離出安全區。據瞭解，僅是擺放“安全堆”等準備工作每次都要花費1個多小時。“安裝爆閃燈是需要刨挖路面的，這個春節很冷，土凍得跟水泥一樣，四五個小夥子一起刨挖，也要幹上好幾個小時。”張士弟說，和同事們經常在高速上一呆就是10來個小時，因爲長時間呆在疾馳車流中，張士弟經常出現習慣性耳鳴。

　　高速公路上的安裝作業一般較爲分散，安裝點位距離較遠，幾乎每天都要驅車二三百公里。“這次給高速上安裝爆閃燈，榮烏高速公路上的點位最多，有6處，最遠處都到達了天津市和河北省的交界處。”張士弟說，因爲很多施工地點距離服務區較遠，熱水泡冷飯成了他們習以爲常的午飯了。

　　最怕“霧團”侵襲

　　其實這些都不算什麼，在張士弟看來，在高速上作業面臨的最大危險就是突如其來的“霧團”。“爲了安全起見，我們施工作業都選晴好天氣，但是這些突如其來的‘霧團’總讓人措手不及。”張士弟說，“有一次活只幹到一半，大霧團就來了，能見度不足50米，撤離是不可能了，只得堅持下去。”張士弟不僅打開了所有車輛的報警燈，還親自跑到施工區的最外側和同事們一起揮舞彩旗提醒過路車輛注意，直到“霧團”散去時，張士弟的兩隻胳膊已經沒法動彈了。

　　相關鏈接

　　30處爆閃燈位置

　　爲預防重特大交通事故發生，提示過往駕駛人注意行車安全，交管部門根據實地調研，新安裝的30處爆閃燈主要分佈在津寧高速延長線5公里、15公里、25公里、35公里，濱保高速與漢沽北互通斷頭處、20公里、26公里、34公里、47公里、51公里、65公里、73公里、82公里、88公里，塘承高速與唐津高速互通斷頭處、18公里、20公里、27公里、39公里及與京哈高速互通斷頭處，津港高速16公里，榮烏高速694公里、699公里、709公里、715公里、718公里、754公里處，並更換京滬高速公路原有3處爆閃燈點位。