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天津北方網訊:近日,有市民打進本報熱線反映,一些老年代步車搖身變成“出租車”,肆意載客穿梭在機動車道與非機動車道之間以及各種狹窄巷子中。這種“出租車”無牌照、無運營證,司機也無駕照,安全隱患突出。隨後,記者對此進行了調查。
現象
老年代步車違規載客
昨日,記者來到河東區十一經路地鐵站,地鐵站出口處停靠着三四輛紅色老年代步車。兩名50多歲的男子在與停靠在道路上的出租車司機聊天。不一會兒,好多乘客從站口中走出,這兩名男子忙迎上前去說:“有去東站的嗎?咱這車快,可抄小道兒。”兩名乘客問:“去東站多少錢啊?”“十塊錢,您現在走不,用不了十分鐘,咱準到。”其中一輛老年代步車的車主回答道,兩名乘客合計了下,便拉開門上車了。
記者以乘客的身份詢問了另一輛老年代步車的車主:“我想去津灣廣場,多少錢?”“15塊錢。”“津灣廣場離天津站纔多遠啊,去天津站10塊錢,去津灣廣場就要15塊,貴了點吧?比出租車價錢都高了。”“15塊錢還嫌貴,現在嘛不漲價啊,您坐出租車,等燈的時間超過五分鐘,就跳一次價,路上碰上堵車,光等車時間跳價就得幾塊錢。坐咱們這個車,不計等燈時間,機動車道堵車了,咱可以從非機動車道行駛,省時間啊。”記者表示還是覺得15塊錢貴,該車主忙說,“這樣吧,10塊錢,送你到東站,你自己走兩步,過了解放橋,不就到津灣廣場了嘛,行不?”隨即,記者拉開車門上了車,車主啓動車輛。
在行車過程中,記者和車主搭訕道:“老年代步車只是代步工具,不能運營啊,您也不怕客運管理部門來查呀?”“怕啥,他來查,也不知道我是拉客還是自己用啊。”“這車什麼手續都不需要,一天跑下來能賺不少吧?”“嗨,比正規出租車是省一些費用,可遠道咱不去,也就跑跑近道,也賺不了多少錢。”幾分鐘後,車輛行駛到天津站郵局附近。“就這兒下吧,前邊過不去了。”該男子停車說道。記者問:“不是說好到解放橋嗎?怎麼停這兒了。”“沒看前面有綜合管理的嗎?扣車你管呀?趕緊給錢吧。”對方催促道。
車主
萬元購車費半年賺回
河西區大沽南路大潤發超市門前的老年代步車比十一經路地鐵站還多,紅色的老年代步車上懸掛着出租車頂燈。記者假裝等朋友並與車主聊了起來。記者說:“我哥哥也想買輛幹這個,現在什麼行情啊?”“看你在哪兒幹了?幹這個你得選好地點。選不好地方也拉不上來錢。在超市附近,商場周邊都行。還得近道。遠道的你別去,否則沒電了,回不來。另外近道好賺錢,遠了你要多了,沒人坐。也容易出事。”車主向記者傳授着自己的經驗。記者從一名範姓車主處瞭解到,他花一萬左右購買了一輛老年代步車,利用業餘時間從事拉客生意,不到半年就將購車費用悉數賺回。
隨後,記者在兒童醫院公交站附近看見一輛懸掛着出租車頂燈的老年代步車,以欲打車乘客身份上前詢問:“我想去黑牛城道的紅星美凱龍,收費多少啊?”“咱這個車沒有起步價,按公里收費。”“怎麼看行駛公里數啊,一公里多少錢呢?”“咱這車有里程錶啊,現在指針在二這兒,您下車的時候,再看,假如說是五,就是走了三公里啊。”對於一公里多少錢的問題,車主總是在迴避,並稱肯定比出租車便宜,最後車主提出了25塊錢的價格,記者以價錢太貴爲由離開。
交警
安全係數低請勿乘坐
記者採訪發現,老年代步車有三輪的,也有四輪的,均爲全封閉,雙排座,駕駛室及後排都有車門,外面還有後視鏡,除了車身偏小外,看上去很像小型轎車。老年代步車的車輛驅動裝置有的用燃油,車尾裝有排氣管;有的是電動的,車身裝有電瓶。這些車輛上沒有懸掛機動車號牌,大都懸掛“老年代步車”的牌子或是商家的牌子。
交警表示,此類車輛安全係數低,市民不要圖方便、省時間而忽略安全問題。記者從市車管所瞭解到,根據國家有關規定,車輛一律要經公安機關審驗登記並核發牌證後才能上路,並且要符合國家規定的安全標準才上牌,而“老年人代步車”並不在國家規定的上牌目錄內,這種“代步車”無權上路,更不允許運營。
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