張航

　　他是北京市首批局級新聞發言人之一，在任八年，時間最長。他經歷了北京奧運會『舌戰群媒』，以及去年直面公眾對PM2.5的關注。本月10日，隨著官方消息正式發布，年近六旬的杜少中離任北京市環保局副局長、新聞發言人。消息公布當晚，杜少中在自己名為『巴松狼王』的實名認證微博上發言，感謝公眾、媒體多年的理解與支持。對於自己八年的新聞發言人生涯，杜少中自擬兩句短詩總結：麥霸八年功過已成昨日，環保無涯努力仍無竟期。

　　對於環保，杜少中推動北京市機動車國四標准出臺，牽頭黃標車淘汰和老舊機動車淘汰，此外身體力行『少開一天車』；對於污染，他深惡痛絕，半夜帶隊夜查污染企業，開車追截遺撒渣土貨車。但與此同時，關於他的爭議也一直存在，有人稱他否認北京空氣污染嚴重的現實，也有人指責他躲避公布PM2.5監測數據。

　　從紀檢組長

　　到新聞發言人

　　入行：

　　從紀檢組長

　　到新聞發言人

　　2000年，47歲的杜少中從市政府信訪辦調任環保局，擔任紀檢組長。『說實話，在那之前我對環保方面的知識了解甚少，基本就是門外漢。』杜少中回憶。隨後實行的『全過程參與，全過程監督』中，他深入到全局所有的業務處室，了解了大量環保知識。杜少中說，這輪『惡補』，為他後來開展新聞發言人工作，打下了非常好的基礎。

　　2003年，杜少中任市環保局副局長，並開始分管宣傳教育工作。當年，北京市推行政務公開，首次設立局級新聞發言人，杜少中以市環保局新聞發言人的身份正式亮相。

　　從開始時都不懂得如何准備新聞發布會的材料，到現在杜少中已經能嫻熟接受各類媒體的采訪。在新聞發布會散場後的采訪中，經常能看到這樣的情景，媒體記者剛掏出錄音筆准備提問，杜少中就主動伸手接過錄音筆，然後放進自己的襯衣口袋，『放這兒錄得清楚，咱們開始吧。』

　　八年新聞發言人生涯中，杜少中說他最有成就感的發言便是用腿『發言』，那是在2006年，『少開一天車』活動啟動，杜少中帶頭步行、騎車上下班，引發社會關注，當年杜少中當選『2006年綠色中國年度人物』。『我想，再多再感動的發言素材，不如發言人自己親力親為來得有說服力。』杜少中說，這個習慣現在他還一直堅持著。

　　每次開發布會

　　都准備『下課』

　　重壓：

　　每次開發布會

　　都准備『下課』

　　對於離任新聞發言人，杜少中表述的最大感受是『終於平安落了地。』他坦言，八年新聞發言人工作，自己承受了巨大壓力。杜少中曾對采訪他的一名記者說『我挺喜歡你們的工作，因為你說錯了，下次還可以接著說，我說錯了，下回可能就說不了了。』

　　杜少中說，在擔任新聞發言人期間，他經歷了兩次重壓。一次是北京奧運會期間，全世界對北京奧運會有很高的期待，而當時北京的空氣質量二級以上天數比現在少很多，面對不少境外媒體『北京不適合舉辦賽事』的質疑，杜少中承受了巨大壓力。北京奧運會期間，杜少中前後15次去MPC(主新聞中心)，接待境內外記者采訪1400多人次，他說，每次去發布現場，他都作為自己新聞發言人生涯的最後一場發布會來准備。

　　另一次重壓則來自去年冬天，北京出現了嚴重的霧霾天氣，專業術語PM2.5一夜之間廣為人知。期間北京市環保局公布的空氣質量信息與美國駐華大使館的數據相差懸殊，引發熱議。對於這次公眾對於PM2.5的關注，杜少中說自己態度一直放得很正，『2008年是對海外國家講清楚情況就可以，現在是對自家人，除了講清事實，我更要把理兒說透。』杜少中說，自己作為新聞發言人，必須要說實話，不能說瞎話。

　　媒體不是搗亂

　　合作纔能共贏

　　媒體關系：

　　媒體不是搗亂

　　合作纔能共贏

　　發言人如何處理好和媒體之間的關系，杜少中有自己的理解，他說，政府機構和媒體就是內容與形式的關系。把握好這層關系，就能創造共贏與輝煌。

　　他經常在半夜12點接受媒體記者的電話采訪，他的MSN加了上百名媒體記者為好友。而微博的50萬粉絲中，媒體從業者也佔據了相當大的比例。

　　對於有政府官員『媒體記者是搗亂分子』的看法，杜少中並不認同，他說媒體只是希望能挖掘出一些精彩的細節和故事。這是對環保工作提出了更高的要求。環保宣傳在做方案時與媒體記者積極溝通，設計好角度，能收到非常好的宣傳效果。

　　不過，杜少中也承認，他『很不能忍』有些媒體記者采訪不做功課，環保知識概念混淆，老是寫出令人啼笑皆非的稿子。

　　杜少中說，記者在環保局采訪，沒有『車馬費』，但是相關部門會予以全力配合，記者累了，可以去環保局內的食堂和他們一起吃『大鍋飯』，『就像回到家一樣。』八年下來，他也與許多記者成為了摯友。

　　正在好轉

　　但任重道遠

　　空氣質量：

　　正在好轉

　　但任重道遠

　　去年下半年，北京接連遭遇大霧天氣，引發公眾對於PM2.5的熱切關注。許多人指責北京的空氣質量從奧運會後一直倒退。

　　對此，杜少中表示，對於北京空氣質量的最精確概括應該是『自己跟自己比有進步，但離滿意差距還很大。』對於有媒體報道『杜少中否認北京空氣污染』，他覺得委屈，『北京到現在為止，可吸入顆粒物PM10濃度盡管一直在下降，但沒有達標過，我怎麼可能否認？』

　　杜少中認為，其實絕大多數老百姓真正關心的不是監測什麼，而是空氣質量能不能再好一點兒，但在2000萬人口，500萬輛機動車面前，『神馬都是浮雲，減排纔是硬道理』。他幾乎在對所有認識的不認識的人宣傳，『環保不是口號，行動纔最重要。提高北京空氣質量，任重而道遠。』

　　作為一名『土著』北京人，杜少中對家鄉有深厚的感情，『有時候我坐地鐵回家，從玉泉路站出來，然後步行，看見西山的晚霞，就有發自內心的幸福感。可是一轉身看到大卡車冒著黑煙駛過，心情又頓時受到打擊。』

　　親力親為

　　少開一天車

　　今後規劃：

　　親力親為

　　少開一天車

　　離任新聞發言人後，杜少中擔任北京市環保局的巡視員(正局級)。環保局官網顯示，杜少中的分工是負責機關黨務工作，協助局長開展專項工作，分管直屬機關黨委，聯系環保學會、協會、基金會。

　　杜少中說，以後自己可以做更多想做的事兒了，比如宣傳環保科普知識。對於自己倡導的『少開一天車』，他說現在有了更多時間踐行這一理念，『以後公務活動會少一些，就會更加要求自己少開車，多坐公交，多坐地鐵，多騎車。』在他的辦公室，至今仍放著一輛折疊式自行車。杜少中告訴記者，把為環境作貢獻已經成為了自己的一個生活態度。

　　杜少中認為，『少開一天車』，不是真的『少開一天』，而是要養成一種盡量綠色出行的環保意識和習慣，比如騎車、坐地鐵、坐公交，甚至步行，『哪怕選擇拼車出行，或者一次開車辦多件事，都是環保的實踐。』

　　平衡『人』

　　與『非人』狀態

　　建言新聞發言人：

　　平衡『人』

　　與『非人』狀態

　　在任八年，杜少中對政府新聞發言人有自己的認識，『新聞發言人在「非人」與「人」中找到平衡。』他說，一方面，新聞發言人所說的內容不能帶個人觀點，要客觀、科學、全面、准確地發布權威信息；但同時，發言人也要能夠設身處地地體會群眾的環保訴求，向市民提供他們需要的環境信息。

　　對於去年有新聞發言人出現『雷人』語錄，記者曾問及杜少中『發言人如何把握語言、行為分寸』。截稿前，杜少中發來短信，他說，新聞發言人不要過於相信自己的個人魅力，在重大問題、事件面前，誠懇的態度、務實的作風，對事件的影響遠勝於個人魅力。新聞發言人不能靠小聰明，要靠大智慧，一事當前要把大勢想透，細節靠積累。

　　這應該是他對八年新聞發言人生涯的最好總結，也是對其他在任新聞發言人的最好忠告。J067