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官辦
業界鼓掌否?
『獨角戲』
2月24日,《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》(下稱『目錄』)正式公開征求意見。該《目錄》中所轄400多款所有車型均為自主品牌產品,並無合資品牌及合資自主品牌。
——公務用車采購目錄
正式公開征求意見
記者/吳怡萱
自主品牌
『壟斷』公務車采購
此次《目錄》的征求意見稿,無論從轎車、多功能車、越野車及新能源車型,均覆蓋了國內主流自主品牌。其中,入圍品牌有一汽集團旗下奔騰、夏利,上汽集團旗下榮威和MG名爵,東風集團旗下有東風風行、風神和鄭州日產自主品牌車型,長安集團旗下長安轎車、長安微車和哈飛汽車,廣汽集團旗下傳祺,江淮集團轎車,江鈴汽車旗下江鈴陸風和馭勝。另外,如奇瑞、吉利、比亞迪、長城、華晨、海馬、眾泰和力帆等企業旗下車型均有入圍。
此次公務用車選用車型明確轎車車型排量小於等於1.8昇,多功能乘用車小於等於2.4昇,越野車車型排量小於等於2.5昇,而轎車有265款車型;多功能車有64款車型;越野車有78款車型。
在最受關注的轎車中,均按照工信部去年出臺的《細則》標准,即公務車采購標准為『1.8昇排量、18萬元以內』,但《目錄》中的絕大部分為1.5L或1.6L小排量車型,僅有上汽、廣汽、華晨等企業旗下有少量1.8L車型。
此外,該《目錄》中還有5款新能源轎車入圍,其中4款為純電動轎車,這在以往公車目錄中從未見過。這5款車分別為江淮同悅、奇瑞瑞麒M1、長安奔奔love、江南E300和比亞迪F3DM(插電式混合動力),其中比亞迪F3DM曾出現在之前的『名單』上。
兩層關卡『排外』到底
在2009年曾公布的《2009-2010年中央國家機關汽車協議供貨汽車廠商名單》中,還不乏像大眾、豐田、別克這樣的合資品牌,甚至還有奧迪、寶馬、奔馳這樣的豪華品牌,今年則全部出局。
對此《目錄》有專家表示,自主品牌唱獨角戲是順理成章的。原因一是新的公務車采購標准從『2.0昇排量、25萬元以下』下調至『1.8昇排量、18萬元以內』,以中高級車為例,合資品牌大部分產品價格區間在18萬元以上,自主品牌的同類產品一般在15萬元左右;原因二則是『具備持續的整車技術研發和產品改進能力,設有產品研發機構,近兩年企業研究開發費用支出佔主營業務收入的比例均不低於3%。』的必要條件出現,使得以導入成熟車型為主的合資品牌達不到要求。
中國汽車工業協會秘書長董揚表示,正在執定的《目錄》沒有刻意地排斥合資品牌,而只選擇自主品牌。
宏觀政策
是否會引來市場『跟風』?
新年伊始,政府就給自主品牌送來如此『大禮』,讓各自主品牌歡欣雀躍。入選的某自主品牌企業表示,黨政機關采購自主品牌產品作為公務用車,不僅有利於拉動自主品牌銷量,更多在於『示范意義』。就如率先在政府層面與公務車采購方面獲得認可的廣汽傳祺,廣州市市長陳建華在市政協會議上就表示,『我乘坐的就是傳祺,很不錯,歡迎大家來坐我的車。』
然而這個『大餡餅』並不是人人都可得一口,北汽集團就因為沒有1.8排量的車型,而被拒之門外,此前呼聲很高的一汽『紅旗』轎車的身影也沒出現,這或許與『紅旗』目前還並未有成熟且已問世的產品有關。
業內人士認為,自主品牌全面佔領『公務車市場』必然對其有著巨大的銷量拉動作用,也將大家心目中的『官車』從豪華、合資品牌拉至民族品牌,極大地提昇了自主品牌的的檔次和市場地位,也必將推動自主品牌對於1.8昇車型的研發和技術品質力度。不過政府『采購』到底是否只能起到短期拉動銷量的作用,自主品牌一向較低的認可度能不能一躍而昇,消費者是否會『跟風』購買拉動整體份額,最終還是市場說了算。
【車市述評】