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本報記者金琳
由於政策上的制約,皮卡在很多地方的特殊路段被限行,但這依然沒有阻擋皮卡前進的腳步。記者從長城汽車獲悉,在這種政策制約下,作為中國皮卡行業的領導者品牌,長城風駿卻以不俗的實力贏得了高達70萬用戶的好評,連續14年奪得全國皮卡銷量冠軍,創造了中國汽車行業的傳奇。僅去年一年,長城風駿就銷售出12. 17萬臺,中國道路上每三輛皮卡中就有一輛是長城風駿,領袖地位不容撼動。下面,我們就來回顧一下皮卡領袖所續寫的行業傳奇。
1996年以前,國內皮卡在整個汽車行業中還不值一提。1995年年底,長城將皮卡定位成自己的主導產品,成為專業的皮卡廠家,並且第一家開發出有技術含量、高性價比、經濟皮實耐用、符合中國國情的皮卡——長城迪爾,被業界稱為皮卡領域的『捷達』。
1998年,長城皮卡成為中國的皮卡老大,並實現了批量出口,開始將傳奇在海外續寫。從1998年首家批量出口以來,至今長城在海外的保有量最大,佔中國皮卡出口海外的80%。目前已出口到全球100多個國家和地區,成為中國皮卡在世界各地的代名詞。
1999年年底,長城在中國皮卡行業首家推出了『多種底盤多種規格』的皮卡,創造了中國皮卡的多品種,在中國皮卡市場賣『獨行』,引領並推動了皮卡多元化、多層次發展。到目前為止,長城皮卡從幾萬元的低價皮卡到十幾萬的高端皮卡應有盡有,高、中、低檔,柴油、汽油,不同款式、不同規格,成為名副其實的皮卡大王、皮卡專家。
2006年8月,長城與德國博世公司聯合開發電控高壓共軌柴油機,相繼研發2.8TC和2.5TCI發動機,高壓共軌中冷技術已成為柴油皮卡領域的技術領跑者。長城皮卡在柴油車發動機核心技術上的創新,有力推動了柴油皮卡市場的發展。此後的2009年9月,風駿通過歐盟整車型式認證,通過了重重嚴格的國際標准測試,是國內市場第一款獲得此認證的高端皮卡。
2010年4月,風駿5全面上市,實用、舒適、科技達到完美結合,堪稱皮卡產品的一次蛻變。在中汽聯與CCTV聯合舉辦的『2010全國城市汽車節油極限挑戰賽(海南站)』的比賽中,百公裡油耗僅為2.56昇,為中國皮卡節油樹立了標杆。而整體品質的提昇,致使風駿皮卡出口大幅增長,並首家成功將柴油皮卡出口到歐盟市場。
十幾年的蓬勃發展,長城風駿以實際行動,從行業領先者變為行業領導者。我們有理由相信,以『客戶導向』為主導的長城風駿皮卡,會在前進中不斷創新,開創中國皮卡的新局面。