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豪車兇猛,咱們撞不起,只有躲了。日前,浙江金華市公交公司某車隊在辦公室內貼出了一張“豪車標誌識別圖”,工作人員說,這張識別圖是爲了讓司機們惡補“豪車車標知識”,“現在公交車優先的概念並不普及,這是我們的無奈之舉。”(《都市快報》3月21日)
網友對這個事兒炮轟一片。有人說,連公交公司都如此委曲求全,這是變相樹立“豪車特權”,有人則“建議”,“乾脆給豪車設一條專用車道算了”……當然也有網友爲公交公司抱屈,正如工作人員所說,“這是我們的無奈之舉”。
從事情本身來看,“看圖識豪車”聽上去確實讓人感到彆扭,但也不是完全沒有道理。如今豪車漸漸多了起來,隨便刮蹭一下,就是一個天價數字,保險賠付又有上限,不要說普通人,就是公交公司也傷不起啊。但是一來你不能禁止豪車上路,二來也沒有相關的法律法規對豪車作出特殊的規定,平等路權下,普通車輛與豪車承擔的風險卻有巨大的不同,怎麼辦?在沒有更好的辦法之前,讓司機“看圖識豪車”,雖然不是那麼體面,卻也透着一點理性和務實的味道。
但是仔細想想,問題就出來了。豪車兇猛,固然是撞不起,但問題是你爲什麼要撞呢?“看圖識豪車”隱含的一個前提是,公交車有可能撞上豪車,並且有違規行爲,必須承擔賠償責任。路上車這麼多,交通事故難免發生,但通常來說,如果司機牢記安全意識,嚴格遵守交通規則,即使出事也不太可能因爲自身過錯而承擔賠償責任,有多大的必要因爲這點極小概率的事件而擔驚受怕呢?可見,這首先就透着公交公司對自身管理和司機素質的不自信。而由此引申出來的一個問題是,無論是車的身價如何,撞上了都不是小事情,對豪車格外高看一等,是不是就意味着對普通車的漫不經心呢?
工作人員將原因歸咎爲“現在公交優先的概念並不普及”,這話只說對了一半。在制度層面,“公交優先”的概念確實還未普及,但在現實中,“公交優先”卻早已以一種別樣的方式呈現出來了。公交車本身體積龐大,但是在不少城市,馬路上開得最彪悍的卻往往是公交車,雖不如豪車那麼扎眼,但危險係數卻一點也不低。至於闖紅燈、搶道之類的違規行爲,更是常見。在筆者所親眼目睹的交通事故中,公交車就佔了好幾起。原因何在?有公交公司在背後撐着,司機本身承擔的責任小到可以忽略不計,當然不會像私家車那麼謹小慎微了。公交優先的理念沒有普及當然值得關注,但好經給念歪才更應該重視起來。
現在應該不難理解“看圖識豪車”背後的難言之隱了。習慣了霸氣十足,習慣了橫衝直撞,公交公司相比普通人,無論是安全意識還是抗風險能力都要脆弱得多,一旦遇到一個更加難纏更強大的對手,立馬就表現出一種弱勢者的表情。公衆除了調侃一句“豪車出沒,請注意”外,更多的是擔心自身的安全,而公交公司擔心的卻是撞得起撞不起的問題。這儼然就是一條馬路上的生物鏈:公交公司處於普通路人和車輛的上端,因爲撞得起,而豪車又在公交公司的上端,因爲撞不起。公交公司的司機們可以通過看圖多識別幾輛豪車,減少與豪車發生事故的機率,但馬路就這麼寬,還有多少空間讓普通行人和車輛去躲避同行兇猛的公交車呢?
豪車固然有豪車的問題,但豪車本身並沒有原罪,什麼問題都往豪車身上推,無疑是一種道德偏見。同樣道理,公交優先未得到有效實施,固然是城市發展的一塊短板,但決非城市交通混亂、事故高發的唯一原因。進入汽車文明的時代,根本就不該有所謂撞得起、撞不起的觀念,因爲規則面前,人人平等,你需要承擔多大的責任,完全取決於你犯了多大的過錯。(文/吳龍貴)
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