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燃油附加費牽動市民心。
部分出租車還未更換新的公告。
燃油附加費牽動市民心。
昨日起,深圳紅黃的燃油附加費漲至4元,但按此前公布的出租車油價運價聯動機制,燃油附加費調價需經兩月觀察期,為何提前上漲——
沒有兩個月的觀察期,沒有聽證會,甚至綠的燃油附加費還未達到可以漲價的區間……只要想漲,這些都已不重要?昨日起,深圳市民打車需加收4元燃油附加費,成全國最貴燃油附加費。然而按此前公布的深圳出租車油價運價聯動機制,燃油附加費的調價需經兩月觀察期。不少市民質疑,為何提前上漲?兩個月的觀察期呢?
在深圳發改委經當地媒體公布的相關通知中稱,『自2012年3月22日零時起,我市境內運營的出租車燃油附加費在現有基礎上增加1元(含紅色出租車和綠色出租車)……』這意味著綠的燃油附加費昨日起從此前的2元漲至3元,然而目前與出租車燃油附加費相關的深國Ⅲ93號汽油每昇8.37元,『綠的』燃油附加費的上調臨界值為8.42元/昇,為何未達到漲價區間也能漲1元?
記者在走訪紅綠的司機時偶然發現,短期內深圳綠的燃油附加費將與紅的看齊,由昨日剛剛調價的3元上漲至4元,此消息得到了市交委客運管理局相關負責人的證實。不遵從兩個月的觀察期,也不用理會具體調價的區間……原有的深圳出租車調價機制成一紙空文?
影響一:市民改乘電動的士
根據昨日發布的通知,『深圳境內運營的出租車燃油附加費在現有基礎上增加1元(含紅色出租車和綠色出租車),純電動出租車不得收取燃油附加費』,這也使得電動出租車成了市民的『寵兒』。
采訪中,市民蔣聖福向記者抱怨現在燃油附加費漲到4元,相當於打的起步價達到了14元,『以後只能考慮改乘地鐵或者公交,如果非要打車的話則會選擇電動出租車。』
『紅的』司機李師傅告訴記者,加收燃油附加費後,同樣排隊等候客人,有客人會繞過他的車,直接走向電動的士。彭師傅是巴士集團鵬程公司的一名電動的士司機,他感覺因為沒有收取燃油附加費,客人的確比以前略有增加。
影響二:七成受訪者調整出行方式
燃油附加費漲至4元,牽動著市民的神經。在記者隨機采訪的30市民中,七成市民表示將調整出行方式。『4元!坐地鐵可以從羅湖到南山了!以後不坐出租車!』市民黃樂在接受記者采訪時激動地說道。還有市民認為,因為工作需要天天要在外面跑,有時候因為趕時間,大多都選擇打的,『該坐還得坐。』然而,陳先生等多位市民,在對漲價表示只能無奈『被接受』的同時,也提出質疑,在去年10月份,油價曾經回落過,直到今年2月份纔再次上漲,但為什麼附加費卻沒有隨之下降?
影響三:短途生意受影響大
『會對短途生意產生直接影響。』天城交通公司紅的司機黃師傅告訴記者,油價上調,按常理,選擇乘出租車出行的市民會增加,但令他意外的是,22日上午,他只拉了五六個客,收入纔100多元,往常一上午收入都超過200元,『作為的士司機,我們不願意上調燃油附加費,但公司規定下來,我們只得照辦。』
鵬程出租車公司的哥劉師傅認為,2公裡范圍起步價變成14元。『說實話,有點高。』目前,深圳的交通網絡還算比較方便,公交、地鐵,去哪都可以到達。『4元燃油附加費,若是坐地鐵,可以從羅湖坐到南山。』他認為主要影響的是短途客源,尤以起步價范圍的客源。
深度追問
1.問:兩個月觀察期哪去了?
作為深圳出租車燃油附加費調整的基礎規則,該聯動機制設定了2個月的觀察期,原則上油價連續兩個月進入高一級或者低一級聯動區間,纔考慮啟動聯動機制。
本月20日,深圳93號汽油零售價格由7.89元提高到8.37元,深圳『紅黃的』燃油附加費首次進入『8.29元~9.16元』的新的調整區間。按照聯動機制,設有2個月的觀察期。原則上是油價在這2個月內持續進入高一級聯動區間,纔考慮進一步上調燃油附加費。
對於市民們的質疑,深圳市交委客運管理局副局長俞力表示,由於這次油價上漲的幅度過大,超過了以往任何一次,加上中央要求應及時調整燃油附加費的程序,因此這次燃油附加費直接上漲,沒有設觀察期。
2.問:未達漲價區間綠的也漲?
與『紅黃的』公然跳空兩個月觀察期直接漲價相比,『綠的』燃油附加費調整則更加讓人感到費解。
昨日在深圳發改委經當地媒體公布的相關通知中稱,『自2012年3月22日零時起,我市境內運營的出租車燃油附加費在現有基礎上增加1元(含紅色出租車和綠色出租車)……』這意味著綠的的燃油附加費已經突破了油價運價聯動機制的限定,從此前的2元漲至3元。
為何未達到漲價區間也能漲一元?深圳市交委客運管理局副局長俞力表示,由於此次油價上漲的幅度過大,其漲價後的價格與綠的漲價的臨界值只差幾分錢,故提前對綠的燃油附加費提價。
3.問:出租車已成奢侈品?
隨著燃油附加費昨日上調,致使深圳『的士』起步價已超過香港部分區域。還有市民通過對比發現,深圳『的士』燃油附加費收費標准已經逼近內地部分中小城市的起步價,令市民大呼打的已成一種『奢侈』。
深圳都會城市研究院院長高海燕認為,出租車價格問題說到底是出租車定位的問題,『這是奢侈品還是必需品,出租車的定位決定了其價格合理性。』他認為,長久以來深圳出租車被定義為公共交通的重要補充,這是必需品,而在我國香港、英國等地都是屬於奢侈品,並非公共交通的一種或補充,因此,對於出租車的行業定位仍是行業主管部門需要向民眾盡快厘清的關鍵,『若屬必需品,調價則不合理,如果是奢侈品,漲價多了不坐就是。』
4.問:三年連漲三次?
據了解,深圳市現行出租車油價運價聯動機制。該油價運價聯動機制規定『紅黃的』以油價0.87元/昇為一聯動區間,當油價進入每昇5.65元至6.52元區間時,每車次向乘客加收1元的燃油附加費,以此類推;『綠的』則以1.28元/昇為一聯動區間。
如今在油價突破8.37元時,深圳出租車燃油附加費再次上調至4元,創下歷史新高,同時實現了價格為全國最貴。
『如果油價這樣漲下去,燃油附加費就一漲再漲嗎?』針對市民普遍關心的問題,俞力表示,未來油價進一步上漲,或出臺新的舉措予以解決,如出租車運價可能通過聽證程序重新進行調整。
其他城市動態
上海:出租車燃油附加費維持1元
20日起,國內成品油價格大幅上漲。據了解,當前上海93號汽油從7.79元/昇漲至8.27元/昇,已超過了出租汽車『燃油附加費』1元所對應的7.22元昇的油價上限。
為緩解油價上漲的影響,保障出租汽車駕駛員的合法權益,根據2011年6月聽證通過的上海出租汽車運價油價聯動機制規定,『燃油附加費』執行周期為一年,其間收費標准保持穩定。對油價超出7.22元/昇部分由政府對駕駛員給予臨時性油價補貼,以確保駕駛員收入不受油價波動影響。上海出租汽車『燃油附加費』仍維持1元,暫不調整。
沈陽:出租車燃油附加費暫不增加
油價上漲,沈陽1元的燃油附加費會不會上漲呢?據悉,按目前的油價來看,暫時不會有變動,但如果油價繼續走高的話,不排除有上漲的可能性。據了解,沈陽燃油附加費的監控周期是三個月。
相關部門表示,未來可能會放棄這種測算方式,采用根據全年油價和出租行業的運營情況制定收費臨界點的新模式。
南昌:1元附加費暫不變
距今年第一次油價上調僅41天,國內成品油價格再次上調,記者昨日了解到,此次南昌市場成品油93號汽油價格從每昇的7.46元漲至7.94元,上漲0.48元,漲幅為6.4%。
南昌市城市客運管理處相關人士表示,雖然此次油價漲幅超出部分司機的預期,但由於尚未達到上調燃油附加費的標准,南昌出租車1元燃油附加費暫時不會變化。
獨家焦點
的哥爆料:兩月後綠的燃油附加費與紅的看齊?
兩個月後,綠的燃油附加費將與紅的看齊。記者昨日在走訪紅綠的司機時偶然發現另一則消息,短期內,深圳綠的燃油附加費將與紅的看齊,由目前的3元增至4元。而此消息得到了市交委客運管理局相關負責人的證實,該負責人表示目前已啟動相關事項,在與各部門進行協調後,短期內綠的燃油附加費將與紅的實現一致,即為4元。
記者從寶路華發給其下屬綠的司機的短信中看到,『客管局緊急通知,油價上昇,客管局已經按程序協調發改部門,按照文件規定將於兩個月觀察期滿後啟動出租車燃油附加費標准,綠的方面正協調參照紅的標准,擬統一為全行業為每車次4元。注意:在還沒有發布公告之前,出租車要按原規定收費,不得多收造成惡劣多收費事件,請全體駕駛員不要有任何疑慮,共同做好營運規范服務,打表次數做到40次以上。』
根據《關於優化我市出租小汽車運價結構和油價運價聯動機制的通知》,綠的以93號國Ⅲ汽油每變動1.28元/昇為一聯動區間,當油價進入每昇7.14元至8.41元區間時,每車次向乘客加收2元的燃油附加費;當油價進入每昇8.42元至9.69元區間時,每車次向乘客加收3元的燃油附加費;依此類推。
目前深圳93號國Ⅲ汽油每昇售價為8.37元,尚且在2元燃油附加費范圍內。深圳市發改委和市交委昨日聯合下發通知,將綠的燃油附加費於22日與紅的燃油附加費同時增加1元。更意外的是,根據上述寶路華發給其下屬綠的司機的短信通知,綠的燃油附加費還將兩個月後增加至4元,與紅的看齊,而綠的收取4元燃油附加費的油價區間為每昇9.70元至9.69元至10.97元。
針對上述消息,記者昨日電話采訪了市交委客運管理局相關負責人,該負責人表示短期內綠的的燃油附加費將與紅的一致。已啟動相關事項,目前綠的仍然按3元的燃油附加費進行收取,在與各部門進行協調後,短期內綠的燃油附加費將與紅的實現一致,即為4元。
針對國家發改委有關負責人表示,此次油價上調後國家將按照已建立的石油價格補貼機制,在出租車運價調整前給予司機每月300月臨時補貼的問題,該負責人表示,由於深圳已經啟動了燃油附加費的上漲,運價已經調整,所以不再對司機進行補貼。文\記者蔣偲圖\記者軒慧