3月19日晚，私家車主徐陽終於加入了搶在漲價前排隊加油的隊伍。『以前還挺不屑乾這事兒的，排那麼老長隊，耗著油，也省不了多少錢。可這一下子就漲了小5毛，傷不起啊！』

　　這一晚，國家發改委宣布油價上調，漲幅為2010年以來最大。『8元時代』突然降臨，讓依賴『輪子』過活的人們猝不及防。城市加油站前不約而同地排起了長隊……

　　-生活成本、心理壓力增大

　　4月1日，大連市開始加收1元出租車燃油附加費。此前，深圳、廈門、昆明、北京已先後上調出租車燃油附加費。與此同時，多家航空公司宣布上調4月國際與國內航線燃油附加費，其中國內航線均上調10元。此輪油價上漲的影響已開始呈現。

　　如果說私家車還可通過停駛來減輕油價上漲的壓力，那麼運輸企業的成本上昇則不可避免。『以前在武漢包車旅游，600元一天就有得賺，現在800元一天纔能保本。』在湖北捷龍客運公司開大客車的雷師傅說。

　　實際上，有些行業在油價上漲後已率先提價。一些快遞企業已針對淘寶賣家提高運費。一家全國性快遞企業負責人給記者算了一筆賬：這次油價上漲，導致其每公斤快件的運營成本增長了2~3分錢。算下來，該公司整個快遞網絡每天的運營成本增加了6萬元~8萬元，一個月就增加了近200萬元。

　　-油價上漲已成必然趨勢

　　不少人都感到，油價這兩年漲得越來越快。對此，廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強認為，油價並沒有越漲越快，只是在市場作用下正常的價格上漲。

　　據國家發改委的統計，2000年我國成品油表觀消費量為1.1億噸左右，2011年已達2.43億噸，年均增幅7.5%；與此同時，石油對外依存度由2000年的30%上昇至2011年的56%。林伯強表示，我國石油對外依存度已比10年前提高了26個百分點，國內石油價格隨國際原油期貨價格上漲而上調是必然的。『現在國際油價還沒有到達金融危機前每桶140美元的水平，長期看仍有上漲空間。』

　　圖為3月20日，安徽省淮北市一加油站職工在給機動車加油。文圖均據《人民日報》