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天津網訊 城市快報記者於海珍目前,地鐵2號線進入全面聯調聯試階段,通過全方位的“體檢”後,預計今年下半年將實現區間試運營。昨天,本報記者登上列車跟車試跑,親身體驗了乘坐2號線列車的感覺。
記者跟車體驗2號線“試跑”
駕駛室內可監控每節車廂情況
上午9點,記者來到李明莊車輛段,登上地鐵2號線的212號列車。司機胡師傅早已坐在駕駛室內,進行着出發前的各項準備。
記者看到,列車駕駛室的操控臺上佈滿了各種儀表盤和操作按鈕。在胡師傅的右手邊,豎着一塊觸摸式監控屏幕,與每節車廂內的攝像頭連接,這塊監控屏幕與手機的觸摸屏相似,胡師傅通過手指操作,可以將屏幕放大或縮小。車廂內每個角落的情況,乘客在車廂內是否遇到緊急情況,車門是否正常開啓和關閉,司機都可以第一時間裏通過監控屏幕發現,以確保乘客的乘車安全。
開門按鈕“上蓋”防止司機誤按
在胡師傅左手邊的操控臺上,排列着紅、綠、黑三種顏色的操作按鈕。“左邊兩個紅色的是開啓列車左側車門的按鈕,相對應的,右手邊還有兩個開啓右側車門的操作按鈕。綠色的分別是將列車運行模式切換爲自動運行模式的ATO啓動按鈕、關門按鈕、風笛按鈕和電笛按鈕,黑色的是雨刷開關、車燈開關……”胡師傅指着平臺上的操作按鈕逐一爲記者介紹,“操控臺可以說是整部列車的‘大腦’,與目前的地鐵1號線列車相比,地鐵2號線列車操控臺上的按鈕被優化整合,佈局也進行了調整,不僅方便我們操作,還可以防止誤按情況的發生。比如,在控制車門開關的紅色按鈕上加裝了玻璃蓋子,需要把玻璃蓋子揭開,才能按下按鈕,而且必須同時按下兩個開門的按鈕,才能夠將車門打開,即使揭開了玻璃蓋子,只按下其中一個按鈕也是無法打開車門的。”
100噸沙子放入車廂模擬滿載
9點51分,經過多項測試後,胡師傅通過手持臺與通信部門聯絡:“212號列車人員已經上齊,各項準備完畢,具備發車條件。”記者看到,軌道上的信號燈由藍色變成白色,表示車輛可以通行。接到發車指令,胡師傅右手推動面前的制動手柄,隨着“嗚”的一聲汽笛長鳴,212號列車徐徐駛出車庫。
記者從胡師傅面前的液晶儀表盤上看到,此時列車的行駛速度爲每小時20公里左右。“地鐵2號線列車的設計時速爲80公里,與地鐵1號線列車相比啓動更快、提速更快。在聯調聯試中,列車的行駛速度爲每小時20公里至80公里不等,今天調試的線路爲地鐵2號線東段,李明莊車輛段至天津站區間,列車行駛中會根據需要隨時停車測試。”胡師傅告訴記者。
列車運行中行駛平穩,記者站在車廂裏,感覺很穩當。據介紹,爲了檢測列車的運行安全和平穩性,工作人員曾經將100多噸的沙子放入車廂中,模擬滿載乘客的情況下,檢測列車一系列的平穩和安全係數。
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