美國所有州都實行《校車讓停法》，規定校車准備停車、在駕駛室外伸出一個紅底白字的“停止”牌並閃爍紅色停車信號燈時，在校車前方與校車相向而行和在校車後方與校車同向而行的所有車輛都必須立即減速並至完全停車。

年僅13歲的伍依特希克(見小圖)衝到駕駛座控制住汽車，避免了悲劇發生。

　　歷時4個多月的緊急部署、起草和論證，中國國務院日前公布《校車安全管理條例》。這個校車安全管理的專門行政法規，將校車安全問題納入法制軌道，依循以人為本的原則，確立了保障校車安全的基本制度，為校車行駛畫出清晰可辨的“安全線”。

　　根據該條例，載有學生的校車享有路上“優先權”，可在公共交通專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公共交通車輛通行的路段行駛。

　　其實，無論是英、美、德、加拿大等歐美發達國家，還是我們的近鄰日本、韓國都已經有一套成熟完善的校車制度。在這些國家，校車可以佔用專用車道，可以在停車時要求周圍車輛減速或者停駛，可以在載著兒童時一路領先不容其他車輛超車……校車儼然成了被廣泛認同的特權車。

　　在全美國，每天大約有2600萬名公立中小學學生乘坐校車。美國大部分州規定，家離學校超過1英裡的學生可以享受坐校車的待遇。按照美國校車理事會的統計，全美校車數量約48萬輛，2008年美國有校車司機45.3萬人，預計到2018年將增至48.2萬人。美國擁有100多年的校車歷史，已形成一套較完備的校車制度。在美國，甚至連總統也得給校車讓路。

　　足以撞爛“悍馬”

　　行走在美國無論哪一個州，所見的美國校車有著統一標准：必須專為學生制造；車身必須噴涂為全美統一的黃色；在車身的前後用大字標識“校車”；安裝“停止”標志信號杆，與閃爍紅色車燈配合使用以警示其他車輛。

　　網上流傳的一張照片顯示，2006年11月，美國印第安納州一輛悍馬車撞上了停在路邊的一輛空校車，校車基本安然無恙，而以堅固著稱的悍馬則七零八落。事實上，美國校車的安全系數僅次於總統專車。

　　超校車丟駕照

　　美國各州大都明確規定了校車的“優先權”。美國校車的“待遇”與警車、救護車、消防車相仿，甚至優於救護車和消防車。

　　校車得到的優待甚至超越了美國總統。交通法規定：“在校車停車、學生上下校車時，任何車輛，包括警車、救護車和消防車甚至包括總統車隊，都必須完全停車，且距離校車6米以外的距離。超越正在停靠和上下學生的校車是嚴重的交通違法行為之一，會被處以l000美元的罰款，並被吊銷駕駛執照一年。”

　　在“9·11”恐怖襲擊事件發生後，美國政府和學校更加重視校車安全，為此曾專門將校車納入政府反恐安全監視系統的保護范圍。美國《愛國者法案》規定，任何對校車的攻擊都會遭到20年有期徒刑乃至終身監禁的嚴厲懲罰。

　　司機技能“全面”

　　此外，美國對於校車司機這一“軟件”的要求也極為嚴格。在加州，校車司機必須通過高速公路管理局的認證，每個司機必須完成20小時課堂培訓和20小時道路培訓，進行體檢並通過司法部門的背景調查之後，纔能獲得駕駛校車的資格，同時必須通過測試以確保其有能力疏散學生。另外，校車司機駕照扣分不得超過4分，司機每隔5年就要重新申請校車駕駛執照和認證。

　　韓國

　　禁超兒童校車

　　在韓國，接送兒童集體上下學的校車在公路上享有受保護的地位，並得到了法律保障。韓國《道路交通法》規定，路上遇到運載學齡前兒童或學生的車輛停車時，在路邊行駛的汽車司機要先停車，一直等到學生車的停車指示燈逐漸消失為止，確認安全後再緩慢行駛。

　　法律還規定，在有兒童乘坐的校車行駛時，所有車輛不得超車；校車可以在公交車專用線路行駛，在遇到小的交通事故時，優先和保障校車通行；將幼兒園、小學、殘疾人學校、保育所等處劃為“兒童保護區”，在通過“保護區”時，行駛車速不得超過每小時30公裡。校車接送兒童時應有講師、特殊學校教師、保育員、體育設施管理員等相關保護工作人員一同乘車。

　　德國

　　校車靠站車輛讓路

　　德國的校車都有統一標識，一個橘黃色的警示牌上，畫了孩子的圖案。德國有關部門發現，校車發生的事故大都不在駕駛途中，而是在進出車站期間。這是因為兒童好動，他們在等車時常嬉笑游戲，並不注意車輛進出。

　　因此，德國規定，當校車即將靠站，安全警示燈亮起的時候，任何車輛不得超車；當校車已經靠站停穩後，安全警示燈亮起的時候，任何車輛只能以每小時6公裡的速度緩慢超車，並且和校車保持一個車身的距離，避免傷害到忽然上下車的孩子。即使是馬路對面行駛的汽車，看到校車停靠並且亮起安全警示燈的時候，其行駛速度也只能保持在每小時6公裡以下。

　　瑞士

　　校車配備“黑匣子”

　　瑞士國土面積的3/4都是山區，境內上千座山峰層巒疊嶂，給交通出行帶來不便。但是，瑞士校車同樣安全可靠。

　　瑞士兒童上下學接送服務主要由郵政部門的郵政車提供。例如，在瑞士西北部的格朗松市，21個小城鎮的學校與郵政部門簽署學生接送服務合同，每天有1200多名學生乘坐郵政車上下學。

　　瑞士要求校車必須配備安全帶，嚴禁超載，坐椅必須向前，以防緊急剎車或拐彎造成學生間相互擠壓。

　　與此同時，校車必須裝備限速器、線路行駛記錄器(衛星定位系統)或行駛實時狀況記錄器，也就是我們通常所說的“黑匣子”。

　　新聞鏈接

　　司機行駛途中突發心髒病

　　13歲學童勇停校車

　　本報訊9日是美國學生放完春假後第一天返回學校的日子，但美國西雅圖市附近一所中學的學生清晨乘坐校車返校時卻遭遇了險情：司機在校車行駛途中突發心髒病，校車失去了控制，幸好車內學生勇敢地衝到駕駛座控制住汽車，並且對司機進行搶救，避免了悲劇發生。

　　校車上當時共有16名學生，都來自距華盛頓州西雅圖市南邊30處米德爾頓的驚喜湖中學。

　　監控錄像顯示，當司機失去意識後，年僅13歲的學生傑裡米·伍依特希克跑過通道一把握住了方向盤，其他車內的學生感覺到車子失去控制後則紛紛大喊：“我的天哪！”“快打911！”還有些學生則喊道：“快把車停下！”“把車鑰匙拔出來！”

　　伍依特希克表示，自己之前就注意到司機不太對勁——突然開始發抖，手臂開始失去控制地亂擺，眼球外凸並且發出難受的聲音。聽到同學們的建議後，伍依特希克馬上慢慢地把仍在滑動的校車停到路邊，並拔出了車鑰匙。

　　伍依特希克事後告訴地方國王電視臺記者說，“我心裡當時只想著‘我不想死’。我把車轉向右側的路邊，拔出車鑰匙，車速慢了下來。”

　　這時，另外一名同學伍德跑過來告訴伍依特希克說，自己曾經接受過紅十字會的急救訓練，會使用心肺復蘇術，車停好後，他倆開始以擠壓胸腔的方式搶救司機，直到有成年人趕到現場。

　　據報道，該中學的一名教職員工麥克克羅辛正好駕車跟在校車後面，他發現情況不對時停車到校車上查看，發現伍依特希克和伍德正在給司機做心肺復蘇，而其他學生則表示已經報了警。

　　由於學生們應對及時，校車並沒有撞上其他車輛，也無人受傷。警長羅德斯為此表揚了伍依特希克：“我們很高興這個孩子反應敏捷。他做了正確的事，我們准備給他一些獎勵。