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出租車和轎車因國內外無LNG使用先例,暫不推行 陳文筆攝(資料圖)
廣州推廣LNG公交車續聞
羊城晚報訊記者林翎、通訊員交通宣報道:13日下午,廣州市交委和廣州市環保局聯合舉行記者座談會,記者在會上獲悉,廣州市准備進行LNG公交車試點,但推廣LNG公交車尚無具體方案。廣州市汽車摩托車維修行業管理處處長謝灼森表示,廣州市公交車的LNG應用將用LNG公交車逐步更新替代到期報廢車,但出租車和私家轎車因國內外無LNG使用先例,技術未成熟暫不推行。
LNG不適用於出租車
廣州從2003年起逐步推行LPG公交車,期間經過很大的爭議,經過8年時間,廣州已成功推廣LPG。為什麼又要更換LNG公交車?
因為『清潔能源的應用方面,沒有最好,只有更好。』廣州市環保局機動車污染控制處處長梁錫林表示,從環保角度講,采用污染排放越低的能源越好,最好是『零排放』,但實際還要看經濟、技術條件,因此只能選擇暫時最好的清潔能源。『試點LNG公交車,並不是否定LPG的作用』,他說,LNG具備供氣條件,國內LNG生產技術已可以解決應用問題。
謝灼森表示,2003年廣州之所以選擇LPG,主要是從當時的能源清潔性、供應等方面綜合考慮,推廣LPG符合當時的現實條件,首先LPG供應有保障,其次使用LPG的汽車發動機技術較為成熟。
『LNG肯定比LPG更環保』,梁錫林表示,LNG比LPG減排6%至8%的氮氧化物。
據介紹,目前廣州計劃在番禺區內公交線試點使用100輛LNG公交車,車輛單價是60萬元,預計今年上半年可投入試點。但在目前的技術條件下,LNG能源暫不適用於出租車使用,國內外也沒有轎車或出租車使用LNG的先例。
先報廢LPG再推廣LNG
當初,廣州為了推廣LPG公交車,投入了20多億元資金,若這些車輛換成LNG會否產生浪費?
謝灼森表示,燃料變革是一個系統工程,需要逐步找尋應用的科學規律,並建立一整套規范的應用制度。目前,政府相關部門正在研究加氣站規劃和建設配套工作。同時,還需要政府相關部門專項研究LNG公交車應用的政策措施。交委將組織公交企業,在配套設施完善等公交應用條件得到滿足的情況下,逐步更新替代到期報廢車輛,100輛試點LNG公交也采用這種方式。
謝灼森表示,更新LNG公交車的費用將由公交企業自負,但根據國家相關政策和地方政府有關政策,政府也會對使用新能源的企業進行一定補貼,但補貼數目不確定。推廣LNG是否由企業自願更新,有關部門會研究具體的實施方案。
據了解,廣州現有9000多輛公交車,98%以上都是LPG公交車,每輛車的使用年限是8年。在推廣LNG公交車時,也會對LPG加氣站進行改造,使之能為LNG車加氣。
LNG不是未來唯一能源
目前,廣州公交行業新能源公交車輛是各行業中示范數量最多的,除LPG公交車外,目前使用的還是電動、氣電混合和油電混合的公交車。
廣州市交委表示,從目前示范推廣情況看,混合動力公交車和LNG公交車輛均符合廣州的節能減排、低碳經濟發展需求,因此LNG並不是廣州公交未來使用的唯一能源。『交委一直高度關注新能源和LNG車輛技術發展情況』,謝灼森說,目前,無論是混合動力還是LNG都處於試點階段,試點完畢後將對其評估,然後將組織公交企業根據各種新能源的供應保障和配套設施建設情況,有計劃地科學選用最適合的新能源。
對於市民關心的LNG公交車營運成本會否增加,謝灼森表示,由於目前車用LNG還沒定價,將會把此問題作為課題在試點中研究。他說LNG的具體推廣方案還沒有制定,因此也沒有推廣時間表。
林翎、交通宣