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今後孩子們將乘坐嶄新的校車上下學。攝影肖虹
本報記者肖虹
28日,九臺市隆重舉行校車上線運營啟用儀式。首批83輛嶄新的黃色校車開進農村中小學校園,近1.5萬名農村中小學生從此將坐上安全的新校車上學放學。另據了解,年內該市第二批農村中小學校車也將到位,屆時九臺市農村中小學校車問題有望得到解決。
新校車安全在哪兒?
儀式開始前,部分參加活動的中小學生圍著新校車轉,怎麼看也看不夠。同學甲:『這車真酷,好像「大黃蜂」!』同學乙:『前面這個紅色的「停」字是乾什麼用的?』同學丙:『這個我在電影裡看過,停車時牌子會橫出來,提示後面的車,這裡有學生上下車。』同學丁:『你看,車後還有個攝像頭。』『孩子,這是可視倒車雷達,有了它車輛行駛更安全。』這輛校車的駕駛員王玉林師傅說。
王師傅以前是九臺市客運公司的長途客車駕駛員,今後他將負責駕駛『慶陽中心校——毯子房』、『龍泉7組、9組——中心校』線路的校車。說到新校車的安全性,這位有著28年駕齡的老司機贊不絕口。他用手敲了敲前保險杠,『你聽這聲音,一聽就是厚鋼板,質量沒得說。』王師傅領記者登上校車,只見駕駛室上方裝有『黑匣子』(GPS定位系統),司機頭頂上、客車前風擋、車尾上方各有一個攝像頭,能夠實時聯網、保存錄像。座位上的學生安全帶、安全門、安全錘、電子停車指示牌、標志燈一應俱全。
『我家娃今年18歲,上高中了。可惜沒趕上這好時候,要是孩子天天坐這樣的校車上學,咱做家長的得多放心啊!』王師傅說。
新校車規范在哪兒?
有了安全的校車只是保證孩子們上學放學交通安全的第一步,標准化的管理規范同樣重要。
為規范校車管理,九臺市成立了專門的校車管理公司,取名『九臺市春天校車有限公司』,隸屬於該市公路客運有限公司。九臺市還組織相關部門深入鄉鎮、村屯實地踏查,科學劃定校車運營路線,要求校車管理做到『五定』,即:定時、定點、定人、定座、定線。記者看到,每臺校車座位上方都有乘坐該校車的學生信息,包括學生姓名、性別、照片、就讀班級、班主任老師姓名等。根據規定,每臺校車前、後各設一名照管員,負責核對乘車學生信息、清點人數及學生上下車安全。車輛運行途中,2名照管員還要維持學生的乘車秩序。校車實行每日三檢制度,『早晨出車前、中午、晚上收車後,按照規定,駕駛員都要對車輛進行一次安全檢查,保證校車運行安全。』王玉林師傅說。
新校車上線還有啥困難?
校車,是涉及千家萬戶的民生問題。幾年來,九臺市委、市政府把教育事業擺在優先發展的戰略地位,新建校捨安全工程21萬平方米,建成『一鄉一校』寄宿制學校20所,全市中小學教學條件和校園環境明顯改善。『一鄉一校』有了,隨之而來的是部分學生上學距離變遠。『拿我們學校來說,全校2200多名學生中,至少有500名學生上學距離在2公裡以上,最遠的達15公裡,需要坐校車上學。』九臺市城子街鎮中心校校長沙博洋說。
根據國家及吉林省、長春市中小學校車工作的安排,今年九臺市把解決校車安全問題優先列入『民生清單』,籌措1800萬元購入83輛專業校車。『這只是第一批,今年年底前我們還將購進第二批。』九臺市公路客運有限公司董事長兼春天校車公司總經理栗振佐表示。
『全部解決中小學校車難點在哪兒?』記者問。『目前有幾個難點。首先是校車駕駛員奇缺,83輛校車現在只有二三十名駕駛員,其他人還在培訓。其次,《校車安全管理條例》規定校車駕駛員要有A1駕照,對駕齡、安全運行年限也有要求,而A1駕照考試費用高、周期長,導致校車司機的缺口很難短時間補上。再者,農村有些地方的道路條件不好,有的路太窄,會車難;有的還不是柏油路,雨雪天氣不好走。』栗振佐說。