|
||||
文/片本報記者李小凱
5·1小長假期間,不少在濰坊南仁湖高速公路服務區乘車或轉車的乘客向本報反映,一進入服務區,立馬會遭到一群『黃牛』的『圍攻』,聲稱票價比車站便宜且保證有座。而如此大量的『黃牛』拉客售票也讓濰坊汽車總站服務區分站(以下簡稱接駁站)的工作人員犯了愁。
在本報隨後的現場調查中,記者被誤認為乘客,遭到數名『黃牛』鍥而不捨地『圍追堵截』。
現場
一看見乘客紮堆往上湊
5月2日上午8點40分,記者剛踏入濰坊南仁湖高速公路服務區大門便遭到數名『黃牛』圍堵:『要去哪?』,『保證有座』,『從我這買票便宜』,『車馬上來了,跟我去那邊等一會兒』。
在遭到數名『黃牛』的追問之後,記者無奈地問了一句:『去威海,多少錢,有車票麼?』,他們馬上回答說肯定比車站便宜,可以提供車票,但是是手撕車票,而不是汽車總站機打的正規車票。隨後,他們從包裡掏出一沓手撕車票給記者看。看到記者貌似有答應乘車的意思之後,一名『黃牛』趕緊將記者帶到服務區餐廳門前,剩下的幾名則重新返回服務區入口,後面的好幾位拎包的乘客也沒有擺脫『圍攻』,有的『黃牛』甚至直接上去幫乘客拎包,然後邊走邊詢問。
進入服務區,在停車場隨處可以見到頭戴白色遮陽帽,並用紗巾蒙住臉且沒有穿制服的『黃牛黨』穿行在乘客中。而有幾名身穿制服斜挎綬帶的正規售票人員則站在停車場中間。幾乎每一輛在服務區暫停的長途車,只要有乘客下來,『黃牛』們會立刻圍上去詢問『有沒有換乘的』。
帶領記者候車的一位『黃牛』告訴記者,在他們那乘車購票肯定比車站便宜,但在這種假期期間,便宜得不多,平時便宜得多一些,去濟南的車票在她那兒只售50元錢,而汽車站售價為65元,去威海的只需100元,而汽車總站的票價為102元。另外記者還了解到,去青島、煙臺、招遠的客車票價均比汽車總站便宜2元到10元不等。而在問到他們是否是車站接駁站的工作人員時,他們無一例外的點頭說是,並解釋不提供機打車票的原因是售票處沒有微機聯網。
質疑
真可以提前預約空座嗎
票價確實比汽車總站的售價便宜,但是能保證在服務區暫停的長途車一定有空座麼?『黃牛』們的回答讓記者很驚訝:『保證有座,你們幾個人,我打電話給客車的司機說下,預約幾個位置就成』。
一位『黃牛』告訴記者,長時間以來,他們幾乎已經跟每一趟長途車的司機都保持了很好的聯系,只要服務區的乘客人數適當,他們一定可以讓司機預留出相應的位置來。但『黃牛』的這種承諾也遭到了很多乘客的質疑,一位正在候車的旅客孫先生說:『憑啥汽車總站的司機要預留空座,難不成服務區多坐一個乘客能多賺錢?』
帶著乘客的質疑,同時也為了確認該『黃牛』們『一定有座』的承諾,記者在停車場內隨機找到了幾名汽車總站始發車的長途客車司機,進行調查。
有部分司機承認,在從總站始發的時候會通知服務區的『黃牛』剩餘的空座數量,還讓他們在接駁站早點安排拉客。但對於刻意留座,司機們予以否認。『總站那邊不可能讓持票的乘客不上車,我們也不可能可以私自預留空座』,一位張姓司機師傅這樣告訴記者。
另外,在濟南方向的北服務區內,記者采訪了一位濟南方向的客車司機,這位司機師傅告訴記者,除了節假日的時候,有不少客車上面都有空座,一些司機趁車上乘客下車休息的空擋,便四處『拉客』,詢問是否有人上車。
而一輛萊州—濟南的豪華巴車司機告訴記者,『淡季』客車每次在服務區停靠時,車上空座都比較多,還能容納不少乘客,而且在這裡上車價格也比較低,相對從總站出發要『實惠』得多,所以經常有乘客特意到服務區來坐車,他們自然也不會拒絕。而像五一這種客流旺季,一般不會出現空座的情況,在服務區暫停也只是讓乘客休息一下而已。
無奈
想治『黃牛黨』並非容易事
對於服務區大量『黃牛』私自拉客,導致售票混亂的情況,接駁站表示也很無奈。接駁站一位負責人在接受采訪時告訴記者,在服務區分站設立之前這批『黃牛』就存在,現在已經大約有30—40人左右,他們已經形成一個群體,不可能在短時間內將他們規范管理起來。此外,確實有很多乘客願意從他們那兒購買車票,長時間來問題已經根深蒂固,除非大刀闊斧的改革,否則已經不可能控制這群『黃牛』們。
而在調查過程中,記者還了解到,『黃牛』們除了隨便拉客售票之外,其中一部分人還開黑出租。在南仁湖服務區門口一個小停車場,停放的全是『黃牛黨』的黑出租,專門接送一些在服務區下車需要進濰坊市區的乘客,並且要價不低。
該負責人還告訴記者,接駁站只是一個服務單位,並沒有執法能力,對於『黃牛』的存在,他們既氣憤又無奈。雖然為了規范服務區的秩序,他們已經在服務區設立了駐站派出所並有兩名民警每天按時巡邏,但是這依然無法解決目前存在的問題。
除此之外,接駁站的售票設備並不完善也給了『黃牛』們可趁之機,因為接駁站目前並未與汽車總站實現售票聯網,一直以來提供的也是手撕車票,『但是這種手撕車票是需要回公司結算的』,該負責人解釋說,接駁站提供的手撕車票與『黃牛黨』提供的並不一樣。
為了徹底打擊服務區的『黃牛』們,接駁站會馬上出臺相應的政策,采取措施對其進行管理,除了嚴格把關服務區入口之外,也將協商有關執法部門對『黃牛』進行整治。『完善售票設備,實現規范售票也是改革的一個重要環節』。