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委內瑞拉國內汽油銷售價格遠低於生產和銷售成本,算得上全球『特例』。
個體司機、摩托車主、出租司機和公共交通工作人員為他們各種型號的車輛加滿油,需要0.46到1.86美元。
看成本
依據市場調查機構的數據,委內瑞拉國家石油公司生產1昇汽油的成本大約為0.02美元,不包括運輸和銷售費用。
首都加拉加斯一家委內瑞拉石油公司旗下加油站的主管拉斐爾·阿利法說,司機加油時給工作人員的小費都會超過油價。
在石油產品生產、運輸和銷售各個環節,『我們都在賠錢……盈利最少,賠錢最多的是委內瑞拉石油公司,真正的生產商』。
阿利法說,委內瑞拉石油公司不僅為消費者提供補貼,以保證消費者買到低價汽油;還補助運輸商和銷售商,以滿足這些企業的盈利需求。
官方數據顯示,委內瑞拉日均售出75萬桶燃油。依據國內銷售價格和出口價格的差價推算,委內瑞拉石油公司每年需要補貼本國消費者200億美元。
說價格
政府自2000年起一直沒有調高過國內汽油售價,以維持油價作為應對通貨膨脹的措施之一。委內瑞拉2011年通貨膨脹率為27.6%。
油價超低讓生活在這裡的不少人『慶幸』,理由包括購車或換車時不用考慮油耗。
墨西哥人本傑明·耶羅在委內瑞拉居住大約30年。他說,他的車在委內瑞拉加滿一箱油需要花費0.93美元;而在墨西哥,同樣一箱油需要96美元。
耶羅告訴新華社記者:『我在這裡可以擁有一輛車,一輛卡車,甚至是一輛8個氣缸的大卡車。在墨西哥就不行,你想,加滿油需要100多美元。』
『在那邊(墨西哥),石油很貴;在這裡,一瓶水都比汽油貴。』
在委內瑞拉,一瓶1昇裝飲用水價格為2.55美元,而1昇『95』號汽油的價格為0.02美元。
引思考
在阿利法看來,超低油價帶來多項問題,『包括無法控制的消費(意願)……如果把涉及石油的補貼拿出來,可以支持很多對民眾有益的建設項目』。
一些經濟學者估算,如果把用於補貼油價的錢用於社會建設,可以興建數以千計的學校和醫院,或者推動政府的社會福利項目。
一些民眾也覺得,油價過低不見得是好事。
司機阿爾韋托·羅德裡格斯說:『汽油應該更貴一些,因為這會讓一些人不注重節約燃料。另外,所有人都開車,城市交通非常堵。』
委內瑞拉私有車輛過多,主要城市交通擁堵嚴重,一氧化碳排放量過大。
政府現階段似乎沒有出臺提高油價政策的打算。不少學者認為,就委內瑞拉社會經濟等方面的狀況評估,緩慢提價、可持續的汽油銷售方式是更好選擇。
(新華社供本報特稿)