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隨著市區主乾道越修越寬,汽車越來越多,留給自行車的路卻越來越窄。濟南的主乾道雖然都有輔路和人行道,但是輔路大多劃有車位並且有車輛往來,而人行道大都比主路高出一些,所以有自行車在主乾道上行駛跟汽車搶路。
建設路>>
自行車與機動車搶道汽車不時鳴喇叭警告
6日中午,記者在建設路看到,在來來往往的機動車車流中,很多自行車和電動車穿梭其中。『每天都這樣,這條路上騎自行車的很少有走自行車道的,都是在主路上走。』建設路一側服裝店店主蘇女士告訴記者,半年的時間,她就見過兩次自行車和汽車刮擦的事故,『倒是都沒出大事』。
『我家就住在建設路南頭,平時出門主要就是騎自行車。』市民劉先生告訴記者,他幾乎每天都騎著自行車走建設路,一般都是在主路上走。『自行車道窄不說,還是跟行人共用的,兩邊都是商店,來來往往的人多。』劉先生還告訴記者,自行車道比主路高出一塊來,雖然有路口坡道,但是還是不大方便。
建設路是雙向四車道,道路車流量較大。記者在建設路與經十路路口觀察了半小時發現,絕大多數的自行車和電動車都在主路行駛,與汽車搶道而行,而走自行車道的非常少。來往的汽車不時鳴喇叭警告自行車,這時自行車就稍微靠邊讓一讓,汽車緊擦著自行車駛過,看起來非常危險。
蘇女士說,她平時開車走這段路的時候就會特別小心,『尤其是車多路堵的時候,自行車插空就往前躥,特別危險,我在這條路上開車就算不換道也要隨時看後視鏡,就怕有自行車突然插過來。』
濼源大街>>
輔路既停車又行車自行車走得很糾結
濼源大街兩側的輔路,是自行車和電動車的主要行駛路線。但是濼源大街輔路絕大多數路段都劃有車位,並且有很多車輛行駛,自行車和電動車在行駛過程中,需要隨時注意後方來車。
『你看這條路上一側劃了停車位,剩下的路本就不寬,車還這麼多。』家住佛山苑的小張每天騎電動車沿濼源大街由西往東去上班,他告訴記者,他一般騎車都是在輔路上,但是因為路邊有商場、酒店,所以進出的車輛也特別多,走到這裡就得多加注意。
記者在濼源大街看到,輔路靠近主路的一側全部劃為停車位,在濼源大街靠近歷山路的路段還是右轉車專行道。而大部分騎自行車或者電動車的市民也都是選擇在輔路行駛,在快速行駛而過的汽車流中穿插而行。
『這比以前好多了,以前輔路的兩側全部都是停車位,剩下的寬度剛剛能走一輛車,自行車和汽車並肩根本走不開,都是汽車和自行車一前一後,誰也別想超過去。』小張說,現在一側的停車位被取消了,路也寬敞多了,要是能專門劃出一條供自行車行駛的道就好了。
文化西路>>
彩色專用道被霸佔自行車還得搶道走
文化路翻修之後,在道路兩側鋪設彩色瀝青專門給自行車和電動車設了專行道。但是7日上午,記者沿文化西路走訪發現,自行車專用道絕大多數路段都被霸佔為停車位,自行車還是在主路上跟汽車搶道行駛。
在文化西路朝山街以西路段,自行車道上停滿了汽車,主道上行駛的車輛較多,也經常出現堵塞的情況,而自行車和電動車則在來往的汽車中穿梭,看起來非常危險。
『呵呵,習慣了,騎車走這條路好幾年了,都是這麼走的。』市民劉先生已經退休,他經常騎自行車去泉城公園鍛煉身體。『這條路上車多人多,要是騎著自行車走人行道根本走不動,好在(主路)這邊堵,汽車走得慢,(在中間騎自行車)也沒那麼危險。』
附近一家報攤攤主告訴記者,自從文化西路鋪設了自行車專行道以來,基本上就是一個小停車場。『你看這一段停著車,那一段還有個賣水果的,自行車根本沒法走。』
『現在不是講究低碳生活嗎,騎著自行車出門多低碳啊,可是你在路上沒道走,不能冒著生命危險低碳啊!』在文化西路等公交車的一位女士告訴記者,如果路近的話她有時候也騎自行車出門,但是她卻從來不讓孩子騎自行車出門,『太危險了』。