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重慶晚報訊經過多日期盼,成品油終於降價了。昨日,市物價局發佈消息,根據國家發改委最新通知,從今日凌晨零點起,93號汽油零售價每升降0.42元至7.38元,0號柴油零售價每升降0.43元至7.21元。
根據昨下午市物價局轉發的國家發改委相關文件,此次成品油調整的具體內容爲:我市90號汽油(標準品)最高零售價格由每噸9820元調整爲9290元,每噸降530元;0號柴油(標準品)最高零售價格由每噸8985元調整爲8475元,每噸降低510元。
調整後,從今天凌晨起,我市各類成品油的價格分別是:90號汽油6.98元/升;93號汽油7.38元/升;97號汽油7.80元/升;0號柴油7.21元/升。
降價後,以普通家用轎車45升的油箱爲例,如果加滿油箱,每次可節省19元左右。
這次國內油價下調創出近三年的最大降幅,也是自2009年以來首次出現油價連續兩次下調。算上這次調整,今年上半年國內油價兩漲兩跌。經過這次下調,國內油價基本化解了一季度兩次上調的漲幅。從全國範圍來看,此次調整後,93號汽油價普遍迴歸“7”時代。
在相關資訊早已廣爲流傳的背景下,從多數老百姓的角度看,本次油價下調的幅度似乎仍然不夠。爲此,新的成品油定價機制何時出臺再度引發坊間熱議。不過有專家說了,在目前國際大環境影響下,下個月油價還有可能繼續下降。
重慶晚報記者陳寒星
93號汽油現價
每升7.38元
97號汽油現價
每升7.80元
0號柴油現價
每升7.21元
5
問
油價
下調
這次降價與普遍預期的600元每噸有差距,爲什麼不降夠?
國際油價早就跌得很多了,爲什麼我們非要等到現在才降?
國內成品油定價機制早就應該改了,以後會朝什麼方向改?
國際油價似乎已進入下行通道,未來國內油價將走向何方?
油價降了自然有人受益,經營性企業會不會向老百姓讓利?
針對這些問題,有關人士倒是給了一些說法。
爲什麼這回沒降夠
說法是早先沒漲夠
在本次成品油價下調之前,市場上已廣泛預測本次下調幅度每噸至少爲600元,個別機構預期爲720元。
“爆了一個大冷門。”東方油氣網分析師程瑞鋒說:“將下調幅度打折,這還是第一次。”
按照我國現行成品油定價機制,國內油價隨國際三地油價波動而調整。根據東方油氣網監測,截至6月7日,和上次調價時相比,布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率已經達到-9.396%。這一降幅,遠遠超過本次國內汽柴油5.4%和5.7%的降幅,並由此引發“沒降夠”的質疑。
爲什麼不降夠?安迅思息旺能源分析師廖凱舜解釋說,這回下調幅度小於預期,可能是考慮前幾次國內油價未能足額上調,導致煉廠正常煉油利潤受損,因此這次的下降也就打了些折扣。
據瞭解,3月20日國內油價上調時,對應的三地原油變化率已達到10.686%。正常調整的話應該每噸上調700元,但國家考慮到國內通脹壓力等因素將上調幅度打折,最終只上調了600元。
爲什麼降得這麼晚
說法是機制在作怪
事實上,今年一季度以來,國際油價一直呈“斷崖式下跌”。5月份布倫特油價跌幅就高達14.7%,6月份更是跌破每桶100美元關口。說是國內油價要和國際原油聯動,但其國際油價變化率在5月下旬時,就已經達到調價紅線;可國內油價卻一直等到今天才降,這又是爲什麼?
針對市場上關於此次調價時點滯後的質疑,專家表示,這是受到我國現行成品油定價機制所限。
專家進一步解釋稱,我國現行的成品油定價機制,核心內容有兩個:一是要滿足迪拜、布倫特、辛塔三地原油價格移動平均變化率波動幅度超過4%的條件,二是滿足兩次調價時間間隔超過22個工作日的條件。
生意社成品油分析師李宏表示,我國成品油調價需要滿足兩個條件。今年5月10日我國下降汽柴油零售價每噸330元和310元后,雖然三地原油變化率在5月下旬就已經達到4%的調價紅線,但調價的時間條件卻不夠。而到6月9日,正好距5月10日達到22個工作日,這就滿足了調價的時間條件要求。
定價機制怎麼改革
說法是存在三焦點
既然是成品油定價機制限制了這次快速降價,那麼,經過兩次油價回調,定價機制會怎麼改革呢?
專家認爲,我國成品油定價機制的改革存在三大焦點。縮短定價週期、調整掛靠油種、引入第三方機構進行調價信息發佈等都可能是改革的方向。
廣東油氣商會油品部部長姚達明認爲縮短調價週期應是當務之急。“週期過長使得成品油價格反應遲滯,同時會導致市場炒作。”
中宇資訊分析師王金濤認爲,迪拜、布倫特原油成爲我國成品油調價的參照油種合情合理,但辛塔原油實際已不具參考價值。
此外,中國石油大學工商管理學院副院長董秀成透露,油價調整信息可能由第三方機構來發布,油價調整從行政審批改爲自動公佈。
至於此前消費者有爭議的定價權下發給企業的消息,國家發改委能源研究所專家姜鑫民表示:“成品油定價權下放的前提是形成充分的市場競爭,否則只會讓企業受惠,消費者受損。”
油價降了誰最受益
說法是用車會便宜
“每次漲油價就像給我們扣了工資,降油價就像發了獎金。”北京出租車司機梅師傅對油價下調感到欣喜。
上海白領吳小姐告訴記者,自己每個月油費開支超過1000塊錢。這次調價之後一個月可以省五六十塊錢。
作爲用油大戶,物流企業對油價波動的敏感度極高。
韻達速運集團副總裁周柏根告訴記者:“這次油價下調幅度比較大,可以讓物流行業有機會喘口氣。”油價降了,他們的運價是否會跟着降?周柏根說“這要看其他同行的動作後再說”。
對油價敏感的,運輸企業首當其衝。6月1日,國內航空燃油價格每噸下調467元。隨後山東航空、東方航空等自6月5日起下調了燃油附加費。
航空公司下調了燃油附加費,國內出租車燃油附加費能否鬆動?
3月20日國內油價每噸上調600元后,北京、大連、深圳等多個城市上調了出租車燃油附加費。而5月10日油價小降之後,僅深圳出租車燃油附加費下調了1元,其他城市卻不願跟跌。如今油價二度下調,國內出租車燃油附加費能否瘦身呢?
接下來油價還降嗎
說法是下個月會降
油價連降,消費者倍感欣喜之餘,依然擔心這次油價下調之後,下個月油價是不是會漲回來?
對此,專家表示,考慮到當前國際油價低迷的態勢,下個月國內成品油價格不但不會上漲,反而繼續下跌概率更大。
“國際油價後期走勢可能不樂觀,國內油品市場也可能受到牽連。”姚達明表示,從4、5月份國際油價開始掉頭向下,歐債危機不斷有新問題爆發,再加上11月份美國總統選舉在即,奧巴馬爲爭取連任可能會提前出臺措施打壓國際油價。預計下半年國際油價維持震盪下行態勢。
能源研究機構東方油氣網分析師程瑞鋒表示,這次調價之後,預計三地原油變化率仍是負向運行,在6月下旬可能再度負向破4%。如果布倫特油價長期運行在每桶103美元以下,到7月上旬下調窗口或再度開啓。
生意社成品油分析師李宏也表示,如果國際油價一直弱勢運行的話,7月份再次可能滿足國內油價下調的條件。
本版稿件除署名外均據新華社
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