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來自工信部最新公佈的數據顯示,截至2011年7月20日,全國25個新能源試點城市節能與新能源汽車總保有量1萬餘輛,其中私人購買新能源汽車還只有1000餘輛。可見新能源汽車目前還是叫好不叫座。何以如此?筆者詢問做交警工作的孩子,他說,想買新能源車的人不少,但大都是在“一慢二看三通過”。同時,人們對有關新能源汽車的政策、技術、價格、安全等還存在多種疑慮。
其一,新能源車價格高於傳統汽車。依靠國家政策、補貼是國外推廣新能源車的主要方式,處於新能源車發展初期的我國也是通過這種方式進行推廣。據有關資料顯示,合肥今年上市的新能源汽車動力電池能量爲16千瓦時,按照國家補助標準,可獲得4.8萬元補貼,再加上合肥市的補貼,總共5.8萬元。此外,對私人用戶以自有燃油汽車換購新能源汽車,市財政將給予3000元/輛的一次性補助。但是,由於新能源車的製造成本高昂,同等質量的汽車,新能源車的價格明顯高於傳統汽車。
其二,新能源汽車技術和安全還需提高。我國新能源汽車發展的年限相對較短,很多領先的技術得不到最大程度的推廣,各地卻一再以本地企業爲主體建設新能源產業基地。安全性往往是購車者考慮最多的購車因素,希望做好充分的新車試驗測試,把新車的所有問題都暴露在製造階段或試運行階段,絕不能犧牲消費者的利益。
其三,電池不給力用戶用不起。充電設備與用戶需求銜接的高低在很大程度上決定了購車者是否願意購買新能源車。雖然,新能源相對燃油、燃氣在價格上有絕對優勢,但是通常一輛新能源車充滿電需要較長時間,購車者是否能及時找到充電電源、能否在需要時順利充上電等問題,都是需要着重考慮的。
安徽省合肥市潛山北路左崇年
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