在新車市場仍舊處於低迷的情況下，二手車市場能否獨善其身？記者從省汽車流通協會獲悉，根據該協會統計的一季度二手車成交數據顯示，中山的二手車成交量爲1.96萬輛，位居全省第五位，同比僅增長3.98%，這個增幅在前五名城市中排倒數第二，凸顯了中山二手車市場正面臨增長乏力的困局。

　　從前4月的數據來看，全國的二手車市場已經有了明顯起色。據統計數據顯示，前4月，我國二手車市場累計交易149.02萬輛，比去年同期增長21.34%；交易額738.56億元，比去年同期增長37.51%。其中，基本型乘用車82.3萬輛，同比增長26.16%。

　　今年前3月份，廣東省二手乘用車的交易量爲12.85萬輛，同比增長11.67%，交易金額61.56億元，同比增長11.7%，而相比2011年一季度的交易量同比增長率爲30.48%，增速大幅減緩。在省內，深圳、廣州、佛山、東莞、中山分別以5.05萬、3.73萬、2.31萬、2.12萬、1.96萬輛的成交量穩居全省前五名。其中，除了廣州第一季度出現同比下降4.36%的負增長外，其他城市均有所增長。

　　數據顯示，作爲二三線城市的中山而言，第一季度的成交量僅增長了3.98%，這個增幅在前五名的城市中只高於廣州，和深圳的11.61%、佛山的10.79%、東莞的29.31%相比差距較大，也凸顯了中山二手車市場出現增長乏力的瓶頸。

　　不過，在二手乘用車交易量方面，深圳、廣州依然排在前兩位，同比增長爲18.33%和-4.64%。而東莞的二手乘用車交易量排在全省第三名，同比增長20.29%。第四、第五位是佛山和中山地區，同比增長分別爲8.05%、25.32%。由此可見，中山隨着限摩效果的日益明顯，二手乘用車開始呈現出性價比優勢而備受消費者青睞。

　　該協會分析指出，隨着各地環保政策收緊、二手車入戶門檻提高，車源的流通將會受到很大限制。目前省內二手車行業依然是以小規模的經銷企業爲主，政策和行業信息不靈通、缺乏前瞻意識、流動資金少、資源整合及抗風險能力差，一旦有政策變動，就會面臨嚴峻的經營困局。