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南方日報訊(記者/黃豔姿盧奕誠通訊員/曹瑜)9年不變的三水出租車運價或調整。上週五,三水召開出租車運價調整聽證會,超半數聽證人同意將的士起步價從5元上調至7元,起步價後每公里運價2.6元,看齊禪桂。
三水運價全市最低
據瞭解,目前三水全區共有96輛運營的出租車,其執行的運價標準是該區物價局在2003年12月制定的,2公里內起步價5元,超過2公里後每公里運價2元(上述價格不含燃油附加費),超過10公里後每公里按運價和燃油附加費加收50%的返空費,收費標準處於全市最低水平。
在三水區發展規劃和統計局網站上公佈的《個體經營者單位出租車運營成本測算表》中,記者注意到,燃料費用佔據車輛運營成本大頭,而這一價格在過去9年中漲幅迅猛:93號汽油從2003年的每升3.25元升至7.94元,漲幅達144.3%。
此外,每輛出租車還需負擔車輛維修費、“份子錢”等。由於運營成本與運價之間的落差日益增大,不打表、拒載等問題已經成爲三水出租車的“特色”。
兩套調價方案備選
今年初,三水主要的出租車營運企業,佛山新協力的士有限公司提交調價申請,並提出2套調價方案。
其中,1號方案將起步價調至7元,每車次加收1元燃油附加費。2公里後每公里運價2.6元,並按每公里0.2元的燃油附加費打入計費器中,超過10公里後加收50%的返空費,且夜間10點至次日6點,按全程收費加收10%;2號方案則將起步價調至8元,2公里後每公里運價3元,燃油附加費收取標準與方案1相同,但返空費則較方案1低,爲30%,且不分日夜區別收費。
據測算,以每車次載客里程5公里計,按方案1運價收費,乘客每次支出爲16.4元,比原收費標準多支出3.8元,升幅30.16%;按方案2運價收費,則乘客每次支出18.6元,比原收費標準每次多支出6元,每次支出升幅47.62%。
超半數支持方案1
“我支持第一種方案。”聽證人之一、在三水生活20年的律師潘正兵說,佛山現行的出租車起步價中,最高的禪桂也僅爲7元起步,順德起步價也僅爲6元。而三水不論是經濟總量還是發展程度,都與禪城、南海、順德有一定差距,若按方案2一下將起步價調至8元,“都和廣州差不多了,不符合三水實際”,相較之下,方案1的調整更加合理和適中。
記者注意到,當天的25名聽證代表中,全數認爲三水出租車的原價偏低,如今物價上漲,成本提高,應該適當提高出租車的運價,其中超過半數支持方案1。
-聚焦
價格上調了,服務能跟上?
“價格提上去了,能夠解決不打表、拒載等服務問題嗎?政府和出租車公司有何措施?”據瞭解,目前三水雖然是5元起步,但實際上出租車都是“私下議價”,起步價一般爲10元,節假日則上漲到15元,調整後的價格仍然比“現行”要低。當天的聽證會上,大多數聽證人在支持調價的同時,也提出調價後應解決服務質量問題。
“價格調整後,對於提高司機的積極性和服務水平非常有幫助。”聽證人、出租車司機譚浩斌說。在記者會後的走訪中,部分的哥表示,起步價上調後起碼保證不會虧本,很支持。但仍有部分的哥表示會“看看再說”,如果沒有強制條件或措施,還是“怎麼賺怎麼來”。
對此,主管部門、區環境運輸和城市管理局副局長曾憲烽表示,提價是一次契機,日後將嚴格管理出租車,加強執法力度,對於拒載、不打表等情況,一經取證處以50元至100元處罰;另一方面,通過將證據轉給運營公司,由運營公司根據條規對司機進行停運處罰,“這對司機的警示作用會更大。”此外,曾憲烽表示,爲緩解“打的難”,三水將按計劃投放108輛出租車,目前已進入招標階段,計劃今年內投放。
-建議
佛科院副教授曾小明:能否實行分段階梯式收費?
兩個方案從短程來看問題不大,但超過11公里之後差不多要45元,11至20公里在45元至80元之間。三水南北狹長,從中心城區西南去雲東海、白坭、樂平都超過10公里。即便一個人月收入5000元,這個價格還是太貴。
因此,他建議實行階梯式收費,如2公里後還可以分爲2至11公里、12至20公里、21至40公里幾個區間,區別收費,讓價格控制在市民承受範圍內。
南山消費者代表曾紅玲:方案1返空費能否下調?
參加聽證會前,我在我居住的地方收集了意見。不少南山居民反映,到南山的線路、班次較少,週末很多學生會“合夥”打的回南山,最少都是幾十公里的距離。方案1的很多內容我都支持,但50%的返空費太貴,能不能和方案2的綜合優化一下,將返空費下調一些?
對此,區發改局負責人表示,由於三水城區小,橫向、縱向都在10公里範圍內,所以將返空費收取範圍設定爲10公里以後。對於返空費下調問題,將在會後進行討論修改。
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