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本報訊(記者於海珍通訊員伍振褚英)地鐵2號線將於7月實現區間試運營,曾經日夜奮戰在地鐵2號線工地上的建設者們,也帶着欣喜和驕傲,圓滿結束了一線建設任務。
不少施工人員都還記得這樣一幅畫面:在十餘米深的地下隧道里,一個身着迷彩工作服,頭戴紅色安全帽的“小個子”不停地反覆巡查。他就是中鐵十八局集團四公司地鐵2號線沙柳路——博山道站盾構項目負責人房金財,他率領着一支專業盾構施工隊伍,創下天津地鐵盾構日掘進21環、25.2米的記錄,用科技“鑽”出了“天津速度”。
2008年春節剛過,房金財便進入地下隧道,開始鑽研和熟悉盾構機施工工藝。連續三十餘日的刻苦攻堅,他每天奔波在盾構機周圍,就連一日三餐都沒有出過地下隧道,只有睡覺的五六個小時才離開操作室。三十多天裏,他通過熟悉盾構機的主要施工參數及相應的盾構施工工法,逐漸掌握了盾構施工要領。
“在地鐵2號線沙柳路——博山道站右線始發前,經過仔細研究,我決定將地面施工攪拌樁、旋噴樁和洞門水平止水注漿相結合,進行土體加固。”房金財告訴記者,在盾構施工每一環推進前,他都要充分了解盾構所處的位置和姿態,“盾構穿越沿線建築物時,必須嚴格控制盾構姿態,及時有效地糾正推進偏差,保證建築物的安全。”
在施工過程中,房金財原設計的出土口位置不能滿足盾構機一次整體始發,於是他提出合理的設計變更,爲項目節約了經濟投入。房金財說:“看着地鐵2號線從開工到建成,心裏特別驕傲,以後我要在地鐵建設一線上繼續鑽研,讓天津市民早日實現乘坐地鐵四通八達的心願。”
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