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天津北方網訊:在濱海新區的幾大功能區中,空港經濟區是距離市區最近的一個。經過10年的建設開發,空港經濟區已經成爲一個以加工製造、保稅倉儲、物流配送、科技研發爲主的外向型經濟區域,逐步形成了航空、電信、裝備製造、軟件服務外包、總部經濟五大產業。
隨着越來越多的企業進駐空港經濟區,這片45平方公里的區域內,地產項目也逐漸豐富,商鋪、寫字樓、酒店式公寓、別墅等豐富的產品類型日益增加。在這裏,地產項目大多都是綜合性項目,既不是單一的住宅項目,也不是純商業項目,且主要針對的消費羣體也是入住空港經濟區的企業員工。
一半購房者爲工作方便
相對於其他區域,空港經濟區的住宅項目較少,且大多是以商務綜合體的形式對外銷售。目前,空港經濟區在售的項目包括遠洋新幹線、萬通復地溫莎堡、海航YOHO灣、萬通金府國際等住宅及酒店式公寓項目。在售的房型中,既有雙拼、聯排、疊拼別墅等面向高收入者的高端產品,也有花園洋房、小高層等面向中產階層的中端產品。
“現在,空港經濟區裏受關注最多的還是酒店式公寓。”萬通金府國際的工作人員告訴記者,空港經濟區住宅的消費羣體以空港工作人員和投資型買家爲主,這裏剛需購房所佔的比例不是很高,“從我們項目來看,爲了工作就近購房的消費者,和投資型購房者基本上各佔了一半。對於這兩類購房者來說,精裝修、低總價是吸引他們的兩大原因。”
目前,空港經濟區內在售項目主要以40-70平方米的精裝小戶型爲主,價格也在每平方米6000到7000元之間。以萬通金府爲例,大戶型售價在6400元∕平方米,小戶型均價在6500元∕平方米左右。售樓處工作人員表示,“我們項目的購房羣體相對集中,主要是20-30歲的年輕人和50多歲的中年人,年輕人大多剛剛參加工作,小戶型20多萬的總價款對他們來說還是非常有吸引力的。50多歲的中年人則大多以投資爲主,他們看好今後空港的發展,希望能夠以低廉的價格抄底購房,等待投資升值。”
在售項目多爲商務綜合體
根據規劃,空港地區共規劃了100萬平方米的商業配套以及150萬平方米的住宅區域。商業配套與住宅項目多以綜合體的形式出現,以海航YOHO灣爲例,項目內除了住宅、酒店式公寓外,還有商鋪、寫字樓等。這些商務綜合體,以中央大道爲主線,分佈在空港地區的各個區域。從目前的銷售情況來看,空港的商業綜合體體現了地產領域“地段爲王”的行業規律。
沿着中央大道,西二道和西三道的商鋪、寫字樓項目相對來講比較“暢銷”,因爲這個區域不僅有天津海關、中鐵十三局進駐,很多金融服務行業也聚集於此,使得這裏成爲空港地區的行政、經濟中心。“商務綜合體的銷售在空港經濟區呈現出非常明顯的兩極分化趨勢,靠近西二道、西三道的項目,銷售得還算不錯,閒置率不是很高,也就20%左右,但是從西四道開始,無論是底商還是寫字樓,銷售情況就不樂觀了,有的項目甚至出現底商都寥寥無幾的情況。”松江之星·空港9號項目招商經理關鵬說。
空港經濟區的商鋪買家主要有2種,一種只購買超大體量的戶型,這種消費者需要的商戶面積往往上萬平方米。而另外一種,則屬於小型散戶投資者,他們購買的主要是100到200平方米的商鋪。“一般在空港投資了商鋪的買家,也會在投資的項目周邊,購買一兩套小型的酒店式公寓,因爲這樣的產品總價低,且不屬於限購範圍,將來或租或賣,都比較方便。”業內人士表示。
將新增千平方米商鋪房源
根據空港經濟區各大項目的對外消息,預計今年下半年,將有不少新項目推出。其中,不乏一些填補市場空白的項目。“在空港經濟區內,1000平方米左右的商戶比較少見,這也是我們下一步開發的重點。6月底,我們會推出2期項目,總面積6萬平方米,售價將與一期持平,預計寫字樓的銷售價格會在9000元∕平方米的水平上。”關鵬介紹,空港9號的一期項目已經銷售了超過80%,剩餘大約150套總共1.2萬平方米。爲了改變一期項目兩極分化嚴重的情況,二期項目中減少了小面積的戶型,主推1000平方米左右的戶型。“從目前的銷售情況來看還是不錯的,我們總共有20多個底商項目,三四月份就已經基本預訂完畢。”
除空港9號外,空港經濟區內不少開發商也紛紛開始調整自己的產品,有的將現有小戶型商戶進行合併,通過二次結構調整,將原來兩三個數百平方米的“小戶型”合併成爲上千平方米的“大戶型”,有的則在想辦法把2套酒店式公寓合併爲1套。“經過2年左右的調整,空港的開發商們也在逐步適應市場,並找尋各自的賣點。今年下半年,空港肯定會有更多的戶型出來,不僅是住宅、公寓,還包括商戶和寫字樓。”業內人士表示。新報記者餘璐實習生劉傑
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