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地鐵5號線:
體驗人:南方日報記者孫穎
便利程度:★★★
服務水準:★★★
運營水平:★★
“活怕了地鐵站
外的泥濘地”
距離去年6月22日試運營以來,全長40.001公里的深圳地鐵環中線(5號線)已經運行1年多的時間,時隔一年多,記者近日調查發現,這條貫穿東西,連接寶安區、南山區、龍崗區、羅湖區和前海、布吉、深圳北站三大交通樞紐的“骨幹”線路一些站點外仍黃土裸露、黑摩的泛濫,而由於換乘路線“頗長”,一些乘客擠佔垂直電梯,使得真正有需要乘坐垂直電梯的乘客無法舒暢享受便利。
說起阪田站,一些市民還認爲站名標的不準確,“這個站口設在阪雪崗大道和布龍路交匯處,一些人去阪田路口經常會坐到這裏,下了車才發現離阪田路口還有兩三個站的距離。”
隨着地鐵5號線的通車,地鐵沿線的公交網絡也開始覆蓋,方便地鐵、公交之間的接駁,阪雪崗大道就因爲地鐵5號線的開通,多增加了幾趟經過該地鐵站口的公交車。而在有的站點,公交接駁尚不完善,使得黑摩的泛濫。從地鐵塘朗站D出口出去,在出口處便可看到橋下停着一堆摩的,有時多達十多個,還未走下樓地,便聽到摩的師傅爭搶着拉生意的聲音。由於公交不便,且很難在此地打到正規的士,於是“黑摩的”、“黑出租車”便有了市場,而要價也一般在8元左右,去距離遠的地方則更貴。
記者發現此站口只有一趟B818的巴士經過,該線路途經塘朗留仙站口、南科大、麗水路南等10個站,行車時間從早上7點到晚上8點之間。市民劉先生告訴記者,塘朗站地鐵站出口最近的只有這一路公交車,而該公交車發車頻率也不一定,有時需要等幾十分鐘才能來一趟車,晚上8點停止運營也使得交通很不方便。“出租車又很少從這裏過,所以沒辦法又着急的情況下,只能是坐黑摩的了。”劉先生說。在塘朗站,記者還看到站廳的一側4臺自動售票機有2臺都是暫停服務。
地鐵環中線在深圳北站可以實現換乘地鐵4號線龍華線,兩條線相互換乘一般需要耗時四五分鐘左右,一些“懶”乘客不願意“曲折換乘”,便去乘坐垂直電梯。於是,經常在深圳北站,可以看到列車一停穩,便有一部分乘客向垂直電梯蜂擁而去,甚至排起隊等待乘坐垂直電梯直接到達換乘線路。由於乘坐垂直電梯人數衆多,使得攜帶大件行李、帶着嬰兒、或者行走不便的乘客無法順利坐上垂直電梯,有時甚至要等待好幾撥纔可以佔得一個位置。
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