昨天下午2點42分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，天宮一號與神舟九號組合體在太空中偏航180度，從交會對接的正飛狀態進入倒飛姿態，建立撤離姿態，爲航天員首次手控撤離做好準備。今天，航天員將進行首次手控撤離。按計劃，神舟九號將於明天着陸。

　　據介紹，與神舟八號任務不同，這次組合體轉倒飛，目的是滿足航天員在陽照區進行手控撤離的需要，爲飛船順利返回做好準備。

　　神九回家4步走

　　北京通信與跟蹤技術研究所高級工程師、神九任務主着陸場主任設計師呂明濤表示，神舟九號飛船返回地面，需要經歷4個階段。

　　一是制動飛行階段。飛船在太空中運行最後一圈時，地面測控部門向飛船發出返回指令，飛船隨即調整姿態，發動機點火制動，進入返回軌道。

　　二是自由滑行階段。飛船以無動力飛行狀態自由下降。當高度降至距離地面140公里處時，推進艙和返回艙分離，推進艙在穿越大氣層時燒燬，返回艙繼續下降。

　　三是再入大氣層階段。飛船進入大氣層時，飛船表面和大氣層摩擦產生巨大熱量，在飛船表面形成高溫等離子氣體層，並對電磁波造成屏蔽形成“黑障”，使飛船在240秒內與地面失去聯繫。直到距離地球約40公里處，黑障消失，地面測控部門重新捕獲飛船。

　　四是着陸階段。當返回艙距離地球約10公里時，傘艙蓋打開，並連續完成拉開引導傘、減速傘、主傘等動作。在距離地面1.2米時，4臺反推發動機點火，使飛船以每秒1至2米的速度着陸。

　　7架直升機待命

　　神舟九號飛船主着陸場副指揮長崔小軍表示，陸航部隊已經完成回收前的各項準備工作，7架直升機已進入位於內蒙古的某軍用機場，機長均爲陸航特級飛行員。

　　7架直升機的組成爲：指揮機1架、通信機1架、搜救機1架、醫監醫保機1架、醫療救護機3架，主要擔負搜索發現返回艙，後送有效載荷，搜索主傘、大底、減速傘等散落物的任務。

　　崔小軍說，與神舟七號飛船的回收相比，神舟九號飛船的回收增加了一架通信直升機，加裝了機載光學吊艙、機載測向定位系統、超短波寬帶通信系統和機載中繼衛星通信系統等比較先進的通信設備，空中搜救分隊可以接收飛船在返回地面階段發回的信號，並實時傳輸穩定、高清晰度的圖像。

　　着陸場天氣轉好

　　另據內蒙古氣象局介紹，位於該區四子王旗的神舟九號飛船主着陸場明日天氣多雲間晴，氣象條件正向越來越有利於飛船着陸的天氣條件轉化，天氣條件有利於返回艙順利着陸。