搜救：

　　4種手段鎖定返回艙位置

　　飛船返回艙着陸後，如何在最短的時間內發現目標並實施救援，對航天員和飛船的安全至關重要。着陸場系統總體設計專家宋興學表示，在系統總體設計方案中，科技人員共設計了4種手段來完成這一任務，完全可以保證在返回艙落地後迅速獲取其位置信息。

　　這4種手段分別是：搜救衛星系統接收到的神九返回艙信標儀發出的信號；返回艙着陸後，航天員讀取儀表板上的位置數據，通過衛星電話告知北京航天飛行控制中心；北京航天飛行控制中心通過測控網信息給出的返回艙落點預報；主着陸場直升機和固定翼飛機上的定向儀接收到的返回艙信標信號。

　　如果發生飛船返回艙在海上應急降落的情況，上述的天基通信手段同樣可以發揮作用。同時，擔負搜救任務的搜救打撈船作爲海基通信手段，可以在距離返回艙較近時，通過搜索返回艙信標儀發出的信號來快速確定其位置。

　　精密儀器組成搜救“眼”

　　爲了能第一時間鎖定目標，大量精密的電子測向儀器在神九返回前便已分別裝備在主、副着陸場和應急着陸區，其中包括18臺套機載指揮平臺、機載定向儀、船載定向儀、單兵定向儀、模擬信標機和宇航員通話電臺等。

　　由於飛船着陸後，目標已“走”出了測控雷達的視野，必須有新的監測手段。這些“眼睛”就是中國電子科技集團公司研製的着陸場指揮搜救系統。

　　當飛船出了“黑障區”後，打開降落傘的同時，艙內信標機啓動，發出定向和示位標信號，這兩個頻段的信號可爲搜救人員提供返回艙的方向和經緯度信息。同時，科研人員在原有定向儀基礎上，擴展了搜救指揮平臺功能，增加了超短波通話功能，便於醫療救助人員與航天員進行通話，及時瞭解艙內情況，爲順利協助航天員出艙提前做好準備工作。

　　神九創造多項第一神十乘組開始選拔準備

　　國務院新聞辦公室昨日(29日)舉行新聞發佈會，介紹天宮一號與神舟九號載人交會對接任務有關情況。中國載人航天工程辦公室主任王兆耀在新聞發佈會上表示，我國首次載人交會對接任務過程堪稱完美，創造了多個“第一”。長征2號F遙9火箭的入軌精度是所有載人飛行中最高的一次；這是火箭和飛船首次重大改進以後的第一次載人飛行；我國航天員首次操控對接；我國航天員第一次進駐在軌道上的人造天體；我國女航天員第一次上天；整個飛行時間是我國載人航天有史以來最長的一次。同時，航天員在此期間做了一系列的科學實驗和技術試驗，突破了一系列的關鍵技術，取得了一大批寶貴的試驗數據，爲我國航天載人技術發展奠定了基礎。

　　更多“神女”將飛天

　　中國航天員科研訓練中心主任陳善廣說，神九首次實現女航天員“飛天”，在神舟十號載人飛船的乘組中，可能還會有女航天員。今後，會有越來越多的女性加入到載人航天事業中。女航天員上天，反映了女性在國家的社會生活中地位越來越高，作用越來越大。

　　據介紹，自載人航天工程啓動以來，我國開創性地建設了具有中國特色、完整開放的航天員選拔和訓練體系。包括航天員選拔訓練的標準、程序、方法，及教學、教材體系，教員培訓與資格認證體系，訓練設備體系以及管理體系。

　　陳善廣說，航天員的選拔訓練須不斷適應載人航天任務的發展需要，是一項開創性工作。我國已自主突破了航天員血液重新分佈適應性選拔訓練、模擬失重水槽訓練、交會對接訓練等關鍵技術，研製了系列化訓練模擬器及大型地面模擬訓練設備。有關科研機構還運用心理學和數學方法研究建立了航天員心理素質評價技術、飛行乘組選拔綜合評價的模型等。

　　神九任務中，航天員景海鵬、劉旺、劉洋沉着冷靜、操縱精準，實現了我國航天員首次在軌的手控交會對接，首次較長時間在軌駐留並系統性地開展空間實驗，首次有女航天員執行任務的創舉，彰顯了我國航天員的選拔訓練水平。

　　陳善廣說，神十工程總體在準備過程中，航天員作爲選拔訓練的實施單位也正在開展相關的準備，包括航天員乘組的選拔和準備工作，工程總體工作一旦確定，將付諸實施。

　　“天梯”爲空間站奠定基礎

　　神八和神九執行的兩次交會對接任務圓滿完成，標誌着我國已經建立了完整的天地往返載人運輸系統。這個安全的“天梯”將爲未來我國成功發射、運營載人空間站奠定基礎，爲人員和物資往來天地間提供了可靠的途徑。

　　中國航天科技集團公司副總經理袁潔表示，從1992年開始，中國載人航天用20年時間建立了完整的天地往返載人運輸系統，這是重大科技進步，爲我國正在研製建設的載人空間站及其運營系統奠定了紮實基礎。

　　袁潔說，我國利用神八、神九、神十3艘飛船與天宮一號空間實驗室在任務中作爲目標飛行器進行對接，依次驗證自動對接、手動對接、組合體運行、航天員短期駐留等關鍵技術，全面實現了天地往返、航天員出艙、空間交會對接等預定目標。飛船配置激光雷達、微波雷達、CCD相機等不同體制的交會測量設備，建立了獨特的交會對接方案，多項指標處於國際領先水平，爲任務完成和航天員安全提供了更多保證。

　　據介紹，神舟飛船上配置的異體同構對接機構，有上千個軸承，是我國曆時十年自主研製的最爲複雜的空間機電設備，技術難度大，目前國際上只有俄羅斯具備研製能力。

　　王兆耀表示，神九任務是火箭和飛船首次重大改進以後的第一次載人飛行，成功實現了準確入軌、精準操控對接、穩定組合運行、安全健康返回的總目標，結果圓滿、過程完美、成果豐碩。

　　400項航天成果惠及民生

　　今年是中國載人航天工程實施的第20個年頭。中央財政累計安排了390億元經費，主要用於技術研發、樣品研製、飛行產品的生產，試驗設施設備的建設以及大量的地面試驗和飛行試驗的消耗。袁潔表示，載人航天工程是一項重大科技工程，代表了一個國家的科技發展水平，其技術是再多錢也買不來的。

　　截至目前，我國在載人航天領域已取得九百餘項國家級發明專利和科技進步成果。通過10次飛行試驗，已成功突破和掌握載人天地往返、航天員空間出艙和交會對接等三大載人航天基本技術。建成了較爲配套的載人航天研製生產試驗、測試發射、測量控制體系。

　　王兆耀說，通過突破和掌握載人航天的一系列關鍵技術，提高了我國航天技術整體水平，有力推動了能源、信息、控制等領域的發展，帶動了電子、材料、製造、化工、冶金、紡織多個行業的工藝創新和產業提升。我國已有400項載人航天技術成果在轉化，應用於科普教育、礦業安全、健康醫療等民生領域。

　　載人航天的投入對經濟的拉動作用是顯著的。據多家研究機構測算，載人航天的產出比是1：10到1：12。通過載人航天的實施，培養了一支規模較大、專業較全、結構合理的人才隊伍，保證了我國航天事業發展的需要，也爲相關領域輸送了大批人才。載人航天工程還使我國在大型現代化工程管理方面積累了豐富的經驗。