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觀音橋商圈東部擬新建一條分流道
對觀音橋過境車輛有效分流,內部交通循環加快,機場方向前往渝中的車主將有更多選擇
重慶晨報訊(記者劉敏)以後,觀音橋商圈不僅有西部渝澳大道(華新分流道),在其東部外圍,還有望出現一條“分流道”,爲環道分流。昨日,第九屆亞太地區運輸發展研討會上,來自林同棪國際交通規劃事業部副總經理蔡曉禹透露,由該公司承擔規劃的《觀音橋綜合交通改善規劃》(以下簡稱“規劃”),通過新開避分流通道、打通商圈內部交通、建停車樓、人行廊道等方式,對觀音橋過境車輛實行有效分流,內部交通循環加快。
目前,該規劃已通過市規劃部門審批,方案相關項目待市政府審批後將實施。
隨着觀音橋商圈的快速發展,堵車、停車難、過街難等問題凸顯,觀音橋環道已成爲早晚高峯期駕車族頭痛的一個堵點。蔡曉禹向記者說出一組數據,來說明早晚高峯期觀音橋商圈交通現狀:40%的幹道交叉口,每輛車延誤時間至少1分鐘,車速甚至低於18公里每小時,堪稱“龜速”。
“目前有三大原因,導致整個觀音橋商圈交通不暢。”蔡曉禹介紹,首先,觀音橋的過境交通壓力太大,通過他們前期調查,早晚高峯期,通過觀音橋的社會車輛45%都是過境車輛;而環道上的公交車,90%以上也都是過境車。
此外,渝澳大道(華新分流道)對觀音橋商圈分流作用不明顯。這是因爲從北往南,新牌坊、鬆牌路、電子校、螞蝗樑等交通節點通行能力不足,許多駕駛員寧可選擇建新南北路去渝中方向,而放棄走渝澳大道。
另外,整個觀音橋的人行設施系統與周邊公交車站、軌道交通、停車場等結合得還不是很好。
針對觀音橋商圈交通擁堵現狀,在以往交通排堵規劃基礎上,新出爐的“規劃”中通過各種方法,對整個觀音橋商圈的車行、人行交通進行改善。
“首先是結合重慶市的大通道系統,構建外部交通分流,讓過境車輛可以繞開觀音橋商圈,選擇更多道路進渝中區。”蔡曉禹介紹,根據規劃,將藉助軌道四號線跨江大橋,修建一條由人和經龍湖春森彼岸,然後直接過江到渝中區的城市道路,在觀音橋商圈東部形成一條分流交通通道,對從北至南的過境車流實現有效分流。“目前這一規劃項目正在論證過程中。”
此外,對機場路、新牌坊轉盤、電子校、螞蝗樑等交通節點實施優化改造,從而加強觀音橋商圈外圍西部渝澳大道的分流功能。
除了對外部過境交通開闢新通道外,“規劃”還對觀音橋內部交通主次幹道路網進行了梳理和規劃。蔡曉禹說,整個觀音橋內部,規劃新增5條東西南北向幹道,加強內部主次幹道“毛細血管”作用,起到活血化瘀復活交通的目的。
此外,通過充分利用鷂子丘、洋河片區支路,新建洋河到鷂子丘的次幹道,將兩個片區的交通通過路網連成片“儘量讓內部可以多循環起來,減少車輛走觀音橋環道”。
蔡曉禹介紹,在“規劃”中,對觀音橋商圈片區的停車系統進行了優化,除將商圈停車資源進行打通、整合,實現“一卡通”外;觀音橋商圈周圍,還將利用唐家沱污水處理廠、李家花園立交改造之機,建一些停車樓,解決觀音橋商圈停車難問題。
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