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大巴在引導員引導下小心翼翼通過『關卡』
讀者急call
記者出動
肇慶讀者楊先生報料:大巴寬2.35米,限行水泥墩間距2.4米,大巴要通過,這得有多高超的駕駛技術啊!在肇慶至四會的公路上,每天近百輛次的大巴要經受這樣的考驗。每次坐大巴,都不禁為司機捏把汗。
羊城晚報記者李維寧攝影報道:記者接報料後趕到現場看個究竟。原來,肇慶至四會的四蓮線有座獨崗大橋,是四會城區通往四會貞山街道辦及肇慶方向的必經道路之一。在橋頭,記者見到『限載20噸、限寬2.4米』的標志。橋兩端不遠處分別設置有數個限行水泥墩,其中通往肇慶方向設置有9個水泥墩,墩與墩之間是車輛通道,標有寬2.4米的字樣。
報料人楊先生說:『3年前,獨崗大橋曾經加固過,但仍然禁止20噸以上的車輛通行。』由於大巴載滿客也不會超過20噸,不屬禁行車輛。楊先生說:『每次坐大巴經過這裡,見車上乘客個個都屏住呼吸,不敢稍微動一動。』有司機則調侃:都已練成『史上最牛司機』了。
現場,記者見一輛肇慶至清遠的大巴來到水泥墩前停下,一名引導員過來引導大巴,約五六分鍾,汽車終於緩緩駛過水泥墩『關卡』。大巴通過時,汽車車裙擋板幾乎與水泥墩貼身而過。記者發現,有些大巴的車裙擋板早已刮擦出無數條痕,駕駛室門邊下方的一塊擋板玻璃也已碎裂,車裙擋板與擋板連接處都碰撞得翹起了好幾個角。
『過去沒人引導,有些大巴要進退三四次纔能對准通道開過去,用時十來分鍾;也有些大巴常被卡在兩個墩之間,進退不得,最後只能硬擠過去,以前幾乎臺臺車都擦花過,個別大巴連行李廂門也刮擦掉了。』引導員黃亞七告訴記者,他原在附近開士多店,上個月,肇慶汽車總站專門僱請他作為引導員。黃亞七說,每天通過這個『關卡』的有肇慶至四會、肇慶至懷集、肇慶至清遠等大巴,加起來約有近百輛(次)。
肇慶客運總站的副站長張軍站告訴記者,他們是今年4月1日開始投入車身寬2.35米的大巴跑這條線路,以前的大巴車身超過2.4米,無法通過,須繞道大沙鎮,『要多跑15公裡,來回則要多跑30公裡,為了縮短旅客乘車時間,減少運輸成本,我們專門購買了這種窄身大巴,剛剛好可以通過那些水泥墩「關卡」。站裡為此專門僱請一名引導員』。
四會汽車站則特意購買寬為2.2米的大巴,新來的司機都會被帶到水泥墩『關卡』現場培訓如何通過,『對於不磕不碰的車給予獎勵』。肇慶城東車站經營肇慶至懷集線路的大巴也是以獎勵的形式讓司機練好功夫以保通過。
李維寧