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羊城晚報訊記者張愛麗報道:近期,豪車扎堆在中國市場做起“加長手術”。羊城晚報記者留意到,日前號稱“專爲中國市場打造”英菲尼迪M系加長版上市,早在4月份的北京車展上,加長後軸距達到“驚人”的2920毫米的全新寶馬3系Li亮相併宣佈在中國生產;凱迪拉克在車展上亮相併有望在年底國產的XTS豪華轎車也是加長版。事實上,有更多廠商正跟風在華力推“加長版”。
中國消費者對於加長版轎車的喜好源於紅旗轎車,當年一汽生產的紅旗轎車均爲加長版,這讓國人對“加長”情有獨鍾。之後的幾十年裏,特爲中國市場加長的奧迪a6持續走俏,且很多國人在結婚時也喜歡租輛加長凱迪拉克或林肯作爲婚禮的頭車,只要是豪華車,就必須加長的理念深入人心。
東風日產一位負責人說:“中國消費者選車時普遍認爲車以長爲美,因此加長版轎車應運而生,逐漸成爲企業主們的首選座駕。”寶馬車主王先生認爲:“雖然自己很少坐在後排座上,不過開着加長版5系列確實讓自己有一種獨特的優越感。”
基於中國消費者的喜好,豪華汽車品牌入華紛紛推出轉爲中國市場量身打造的“加長版”。奧迪率先爲A6做了90毫米的“加長手術”,使其一躍成爲國內最受歡迎的行政級座駕,之後以進口方式引入的奧迪a8L也同樣照搬加長款型。
奧迪的對手寶馬,也推出了加長軸距的行政版5系。其他豪華車品牌也一一複製,引入加長版車型。
張愛麗
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